作者：彭春琦

一、歷史概述

南召縣位於伏牛山南麓、白河水系上游，素有南北交通要衝之稱，交通有“宛洛大道”、“三岈路”的關隘，地勢險要。晉陽關、育陽關和南陽關更是南北道路必經之站，歷代兵家常在此征戰。早在舊石器時代就有猿人居住，後發現的雲陽出杏花山猿人遺址與北京猿人是同時代。“宛洛大道”始於公元前九世紀西周時期；春秋戰國時在雲陽設城堡，瞭望邊界。楚襄王沿“宛洛大道”巡視邊境，在雲陽建立行宮，東漢光武帝劉秀中興前避王莽追兵，路過“宛洛大道”上的鴉路山時迷失方向，烏鴉爲劉秀引路，後人稱此路段爲“古鴉路”。“宛洛大道”因它是一條聯絡宛洛的南北通道，歷史上各個朝代都很重視，不斷加修，爲其服務。

1935年國民黨在宛洛大道基礎上修建南召至南陽，南召至魯山簡易公路，雲陽至李青店，回龍溝至南河店等條公路，但到解放前僅有三條簡易公路135公里。新中國建國後公路建設高速發展，在當地政府非常重視，而後各鄉鎮全部修通，路通鄉鎮通，公路客運油然而生。

二、南召陸路運輸簡歷

隨着時代的突變，運輸由原始的肩擔、背扛、驢馱、蓄力拉車，人力拉車到使用現代化的汽車運輸，經歷了一個漫長的歷程。1939年國民黨政府教育建設二廳遷駐南召縣白土崗鄉時，帶來5部汽車，南召人民第一次見到了汽車，建國前南召沒有一部汽車，50年代初期南召在上級的統一分配下，購回汽車16部，1959年成立縣汽車隊，南召首次有了汽車運輸企業。1965年前全縣有汽車60部，1976年發展到578部，1985年到842部，2018年擁有客運車輛246臺，城市公交40臺，貨運車輛2000餘臺，小轎車8萬餘臺。

三、南召旅客運輸業興旺發展

南召旅客客運運輸從無到有，由少到多，欣欣向榮，在舊社會是空白，1965年3月由南陽客運總站代客班車通往南召，南召縣第一次通了客車，1970年縣自有車輛4臺，代客車5臺，2018年全縣有客車246臺，其中南召縣宛運南召公司113臺，宛運雲陽公司36臺，縣運35臺，縣搬運公司35臺，縣公交公司3臺，雲陽班線24臺。

四、南召汽車站變化

1956年6月成立南召縣運輸站，旅客配載，原配載站點在南召縣原百貨公司門口，而後，12月份在南召縣城西坡土地徵地10672平方米，建造站房26間，416平米。

南召汽車站和雲陽汽車站，是南陽地區汽車運輸公司下屬的客運企業單位，人、財、物歸地區運輸公司所管，黨政工團組織屬交通局領導。

南召縣解放前沒有汽車，解放後南召的客運分爲三個階段：1956年元月建立運輸站至1970年10月地區運輸公司車輛下放前，爲第一階段；這個時期沒有客車，南陽地區客車往返南召，進行旅客運輸，南召運輸站是爲來往客車和旅客服務；1970年10月至1979年12月爲第二個階段，地區運輸公司車輛下放後，汽車站有客運車輛4臺，代客車5臺，仍和車隊是一個單位，統一覈算。客車發往縣內通車的公社（鄉鎮）；1979年12月南陽地區汽車運輸公司將南召汽車站收歸地區後爲第三階段。南召汽車於1983年被省、地命名爲“文明車站”稱號。

1994年3月南陽地區運輸公司升爲南陽地區汽車運輸總公司；南召汽車站變更爲南陽地區汽車運輸總公司南召分公司；2003年企業改制，南陽汽車總公司變更爲南陽宛運集團有限公司客運南召分公司。

（南陽宛運集團有限公司黨委書記，董事長鬍逸雲到南召汽車站視工作。由經理劉明俊，書記彭春琦陪同照片）

五、銳意改革創新的企業新貌

南召分公司下屬6個職能科辦，一個省級二級汽車站；一個省級二類汽車維修廠；並承包經營了南召縣通運社會化汽車站；近期成立的南陽宛運交通旅行社南召營業部；南陽宛運駕校南召分校，南陽安達校車服務有限公司南召分公司；我的車城南召營業部；南陽宛東城市公交有限公司南召分公司。現有正式員工84人，招聘員工103人，現有客運班線21條，營運客車113臺，日均安全行駛5萬餘公里，日均客流量4000餘人次。

南召分公司在集團公司及各級業務主管部門的大力關心支持下，班子成員及幹部職工，團結一致，開拓進取，緊抓經營思路，搞好安全生產，細抓優質服務，經濟效益穩中提升，近年來分別榮獲省級“衛生先進單位”，縣市“文明單位”及集團公司和縣委、縣政府的各種榮譽等稱號。

編輯：靳猛