BMWX5所开创的细分市场，被BMW称为SAV，但多数对汽车不太了解的人，并不认为它与SUV有多大区别。但BMWX6就不一样了，轿跑风格的外观造型，一眼就能让人将其区别于普通的SUV，当然，BMW也没有忘记给X6开创的这个细分市场命名——SAC（SportActivityCoupe）。

作为SAC这个细分市场的开创者，第一代BMWX6便以全球26万台的销量，证明了它的成功，而后，市场上便多出了一众追随者，以至于第二代BMWX6不得不面对奔驰GLECoupe这类强大的对手。

第二代BMWX6从销量上来看难言成功，甚至还被GLECoupe这个后起之秀给超越，究其原因，并不大的外观变化，和相比GLECoupe来说不够豪华的内饰氛围大概算重要原因，毕竟BMW车型一贯优异的操控、更强大的动力，以及DPC动态驱动力分配系统这种黑科技的加入，都是需要深度体验才能感受到其优势的。

所以，存在于本就小众的SAC市场，BMWX6还需要强化自身的特点，才能引人注目，不过全新BMWX5内饰的豪华程度已经大幅提升，新一代BMWX6也肯定会沿用同样的内饰，而剩下的谜题，就是它的外观了。

几天之前，外媒motor1放出了新一代BMWX6的路试谍照，在全新BMWX5问世之后，全新BMWX6也的确该被提上日程了。从谍照中可以看出，出现在X5上的更大尺寸的进气格栅同样也被运用在了X6上，同样，采用了全新设计的头灯组也没有缺席。其实人们对于X6延续同一时期X5的造型早就习以为常，不过新的造型为新一代BMWX6带来更加大气的车头也是不争的事实。

谍照中新一代BMWX6的侧面仍保持了与现款车型相近的整体线条，Coupe风格的车尾造型仍是其精髓所在，但即便在伪装车衣的覆盖下，我们也不难看出，新一代BMWX6在线条上的运用相较现款车型有所不同，不仅腰线更为缓和，不再那么锋利，就连现款车型后轮眉上方那根略显锋利的线条，也被带有饱满感的线条所取代，值得一提的是，新一代BMWX6的溜背设计大概稍稍做了一点改动，使Coupe风格的后部与略带小鸭翼造型的车尾的衔接看上去更加自然了。

从车尾的视角来看，似乎可以断定新一代BMWX6在造型上较为追求饱满的感觉，尽管伪装车的尾部采用了比车头严实的伪装，但我们仍然可以看出新一代BMWX6的尾部明显比现款车型更加圆润，并且现款车型牌照框下方内凹的部分，在新一代BMWX6上已经变为了外凸的样式，但即便如此，也并没有影响到它尾部的层次感。

而从车尾唯二没有被重度伪装的地方来看，新一代BMWX6将拥有尺寸更大的排气管装饰口，以及全新设计的带有LED灯带的尾灯组，想必在这两处点缀之下，新一代BMWX6的车尾应该会更吸引眼球。

据motor1获得的信息，在新一代BMWX6上，代号为B58B30TU的3.0T六缸发动机（与全新X5相同）仍是常规版本的主力动力系统，传动系统也同样是来自ZF的8AT自动变速箱。

不过，新一代BMWX6的顶级汽油动力，将会搭载与BMWM850i相同的4.4TV8双涡轮增压发动机（N63B44），能输出390KW的最大功率和750Nm的最大扭矩，这个动力数据，相比我曾经试驾了较长时间的15款BMWX650iM有了巨大的提升（300KW、600Nm，0-100kph4.8s），而与现款BMWX6M相比（正统M车型使用S系列发动机，X6M的发动机型号为S63B44），仅最大功率略低了33KW，由此看来，新一代BMWX6顶级版本（除X6M外）的暴躁程度又将达到新的高度。

现在可以确定的是，现款BMWX6将在明年7月正式停产，所以新一代BMWX6也能确定会在明年发布甚至上市，那么它能否改变这一代车型在销量上的颓势呢？我们拭目以待。

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