BMWX5所開創的細分市場，被BMW稱爲SAV，但多數對汽車不太瞭解的人，並不認爲它與SUV有多大區別。但BMWX6就不一樣了，轎跑風格的外觀造型，一眼就能讓人將其區別於普通的SUV，當然，BMW也沒有忘記給X6開創的這個細分市場命名——SAC（SportActivityCoupe）。

作爲SAC這個細分市場的開創者，第一代BMWX6便以全球26萬臺的銷量，證明了它的成功，而後，市場上便多出了一衆追隨者，以至於第二代BMWX6不得不面對奔馳GLECoupe這類強大的對手。

第二代BMWX6從銷量上來看難言成功，甚至還被GLECoupe這個後起之秀給超越，究其原因，並不大的外觀變化，和相比GLECoupe來說不夠豪華的內飾氛圍大概算重要原因，畢竟BMW車型一貫優異的操控、更強大的動力，以及DPC動態驅動力分配系統這種黑科技的加入，都是需要深度體驗才能感受到其優勢的。

所以，存在於本就小衆的SAC市場，BMWX6還需要強化自身的特點，才能引人注目，不過全新BMWX5內飾的豪華程度已經大幅提升，新一代BMWX6也肯定會沿用同樣的內飾，而剩下的謎題，就是它的外觀了。

幾天之前，外媒motor1放出了新一代BMWX6的路試諜照，在全新BMWX5問世之後，全新BMWX6也的確該被提上日程了。從諜照中可以看出，出現在X5上的更大尺寸的進氣格柵同樣也被運用在了X6上，同樣，採用了全新設計的頭燈組也沒有缺席。其實人們對於X6延續同一時期X5的造型早就習以爲常，不過新的造型爲新一代BMWX6帶來更加大氣的車頭也是不爭的事實。

諜照中新一代BMWX6的側面仍保持了與現款車型相近的整體線條，Coupe風格的車尾造型仍是其精髓所在，但即便在僞裝車衣的覆蓋下，我們也不難看出，新一代BMWX6在線條上的運用相較現款車型有所不同，不僅腰線更爲緩和，不再那麼鋒利，就連現款車型後輪眉上方那根略顯鋒利的線條，也被帶有飽滿感的線條所取代，值得一提的是，新一代BMWX6的溜背設計大概稍稍做了一點改動，使Coupe風格的後部與略帶小鴨翼造型的車尾的銜接看上去更加自然了。

從車尾的視角來看，似乎可以斷定新一代BMWX6在造型上較爲追求飽滿的感覺，儘管僞裝車的尾部採用了比車頭嚴實的僞裝，但我們仍然可以看出新一代BMWX6的尾部明顯比現款車型更加圓潤，並且現款車型牌照框下方內凹的部分，在新一代BMWX6上已經變爲了外凸的樣式，但即便如此，也並沒有影響到它尾部的層次感。

而從車尾唯二沒有被重度僞裝的地方來看，新一代BMWX6將擁有尺寸更大的排氣管裝飾口，以及全新設計的帶有LED燈帶的尾燈組，想必在這兩處點綴之下，新一代BMWX6的車尾應該會更吸引眼球。

據motor1獲得的信息，在新一代BMWX6上，代號爲B58B30TU的3.0T六缸發動機（與全新X5相同）仍是常規版本的主力動力系統，傳動系統也同樣是來自ZF的8AT自動變速箱。

不過，新一代BMWX6的頂級汽油動力，將會搭載與BMWM850i相同的4.4TV8雙渦輪增壓發動機（N63B44），能輸出390KW的最大功率和750Nm的最大扭矩，這個動力數據，相比我曾經試駕了較長時間的15款BMWX650iM有了巨大的提升（300KW、600Nm，0-100kph4.8s），而與現款BMWX6M相比（正統M車型使用S系列發動機，X6M的發動機型號爲S63B44），僅最大功率略低了33KW，由此看來，新一代BMWX6頂級版本（除X6M外）的暴躁程度又將達到新的高度。

現在可以確定的是，現款BMWX6將在明年7月正式停產，所以新一代BMWX6也能確定會在明年發佈甚至上市，那麼它能否改變這一代車型在銷量上的頹勢呢？我們拭目以待。

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