在國內的MPV市場中，前幾年一直是GL8一家獨大的局面，後來隨着國內二胎的興起和商務市場的需求，合資品牌開始意識到國內MPV的這一藍海，前有本田兄弟艾力紳、奧德賽，後有近期的大衆威然先後以不錯的價格進入中國市場。

豐田在國內的產品佈局相對完善，並且算是很瞭解中國市場，它目前在國內有三款大家熟知的埃爾法、威爾法、雷克薩斯LM三款豪華MPV以進口方式銷售，並且主攻高端豪華MPV市場，並沒有一款真正的平民價格的MPV。那麼現在這樣一款MPV來到中國算不算晚？

近日網上有消息稱，豐田將會在2022年正式引入豐田剛剛發佈的全新一代塞納，並且很可能由一豐和廣豐兩家合資企業同時國產銷售。

說起豐田塞納，很多國內消費者並不陌生，它誕生於90年代，作爲塞爾維亞的北美替代車型，基於豐田橫置前驅平臺上開發出的全新MPV，上市後深受北美消費者的喜愛，一度成爲當地MPV的銷冠。

它先後在2003年、2010年更新第二代、第三代，動力、尺寸不斷升級，每一代都積累下不錯的口碑。值得一提的是，第三代車型開始以平行進口的方式進口到國內，也深受到國內消費者的喜歡，2019年銷量在平行進口車型中排名第五。

當海外第四代塞納推出，國內MPV的簇擁者還在忙於舔屏時，它將在兩年後國產的消息無疑讓他們興奮。基於TNGA-K打造，和亞洲龍、雷克薩斯ES、RAV4等在國內有着優秀口碑的明星車型出自同平臺的它，無疑將揹負太多期待。

從北美版的第四代塞納看，和RAV4海外版一樣，它分爲了普通版和運動版兩個版本，兩個版本差別主要差異在前臉，普通版本的中網主要是亞洲龍一樣的橫向中網，視覺上看上去穩重、大氣，而運動版本採用蜂窩式中網，霧燈區域增加了鯊魚腮的造型，足夠動感。

側面較爲亮點，採用了兩條鋒利的腰線，上面一條較爲平直，下方那條從前車門下方延伸到後車門再大筆上揮到車燈上方，結合型面的光影，整個動態感全部營造了出來。

可能你很難想象，這樣一款外觀看上去極爲運動的MPV，它的內飾依舊要回到MPV的本質——尊貴和舒適性。雖然有着威爾法、埃爾法等高端豪華MPV，但我始終認爲內飾的打造一直是豐田這種直男較不爲擅長的。

果不其然，可能是北美特供車型的關係，第四代塞納的內飾依舊是豐田熟悉的配方，可以用極簡、機能風來形容在合適不過。沒有多餘的造型，佈局方正規整，機械儀表、機械檔位，中規中矩的置物空間，9英寸懸浮中控屏幕保留了一些常規按鍵，相比這些，紅色雙縫線的加入都算是直男的一絲絲溫柔。

動力方面，第四代塞納標配了一套2.5L混合動力系統和E-Four四驅系統，最大輸出功率爲181kW，百公里平均油耗爲7.1L。

配置不難猜測，新車將全系配備豐田自主研發的安全套件2.0，包括全速範圍動態雷達巡航控制，帶轉向輔助，車道跟蹤輔助，自動遠光燈和道路標誌輔助的車道偏離警報等功能，舒適配置針對國內用戶的需求也應該會持續加碼。

最後

從賣相上看，個人是覺得第四代塞納外觀是長在了我的審美上。不過跟RAV4一樣，內飾的機能風依舊是見仁見智，並且相信按照豐田前幾款車型的調性，應該不會基於中國市場有多大的改變，但這依舊擋不住它的香。

不過可以預見，25-40萬級別MPV市場將在這兩年變天，並且將迎來一個全新的增長點。而奧德賽、威然、塞納幾個來勢洶洶的對手，也夠過慣了好日子的GL8喝上好幾壺的了。

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