“造神運動”四個字，對於當代的人來說並不陌生，任何一個領域，都可能在某個時間段內冷不丁地冒出一個“神”，比如歌神、籃球之神、舞神等等。而汽車領域，除了開車技術頂尖的車神之外，還有一種“神”存在，我們一般稱其爲“神車”。

一般來說，神車之所以“神”，是因爲它的綜合實力以及用戶口碑，讓其在市場上擁有極其優異的銷量表現。當年的途觀、朗逸、高爾夫等等車型，無一不是引領了國內汽車市場第一輪“造神運動”潮流的車型。

當然，前面其實我還漏掉了一點，對於車來說，即便綜合實力再好，在售價這一點上如果沒能擊中消費者的內心，無論如何也很難成爲“神車”，所以說，今天這篇文章的主角上汽大衆威然，在昨晚正式上市爆出28.68萬的起售價時，我是真心認爲，上汽大衆威然，將開啓一輪MPV市場的“造神運動”了。

自從上汽大衆威然公佈預售價以來，國內豪華商務MPV市場中沒有硝煙的戰爭已然展開，被視作威然最大對手的別克GL8可謂反應迅速，在威然公佈預售價之後沒幾天，便對其陸尊和陸上公務艙車型做出的價格調整。其實明眼人都能看出，面對威然的問世，國內豪華商務MPV的老大哥也開始緊張了，若是換做其他品牌，別克可能並不會那麼在意，但這次的對手，可是掛着國內消費者眼中“金字招牌”的上汽大衆啊，說不緊張肯定是假的。

好了，迴歸正題，單單報道新車上市這件事，我是不怎麼喜歡扯上別的車型的，所以前面說完威然的起售價之後，我們再來談談威然的實力問題。

顏值即正義

近幾年大衆在車型設計方面的調性轉變可謂有目共睹，從全球車型帕薩特、CC、捷達等車型的設計上，我們都看到了大衆極力爲擺脫中庸二字而作出的改變。上汽大衆威然整體看上去是一臺MPV無疑，不過由於車身長度和軸距達到甚至超過了D級轎車的水準，外加原本並不算太高的車身高度，呈現出的視覺效果是一種修長的感覺，這使威然擁有了更低矮的視覺重心，這樣的視覺重心配合多橫幅飾條的中網，將威然的氣勢塑造得十分到位。而在細節上，從引擎蓋開始，到輪眉再到腰線，威然運用的線條將車身的力量感完全展現了出來，這種線條的效果並不誇張，卻將流暢的視覺效果以及車身的力量感糅合得恰到好處。總體而言，威然顏值的高評分，以及在消費者心中的新鮮感，都會是其在未來市場上“封神”的重要原因。

大，卻不止於大

威然擁有同級領先的超大車身尺寸，車身長度5346mm，軸距3180mm，車寬1976mm，他已經成爲大衆汽車品牌尺寸最大的在售車型。足夠大的車身尺寸能夠帶來更多的車內空間多變性，但上汽大衆目前並未爲威然引入更多的座椅佈局，而是採用了2-2-3的座椅佈局形式，這一點，自然是爲了讓這款豪華商務MPV能夠在更多元素上滿足商務、豪華的需求。

在空間足夠大之外，威然車內對於豪華二字的詮釋可謂滲透到了每一個細節。威然第二排座椅擁有電動座椅調節、座椅按摩、電動腿託、雙層頭枕等豪華配置，第二排車門採用雙側電動側滑門，可謂從多方面爲車內乘客帶來豪華體驗。上汽大衆威然對於豪華二字的詮釋遠不止於此，從以前到現在，座艙的靜謐性一直都是衡量一款車是否豪華的重要條件，威然全車採用近5mm的聲學夾層玻璃，配合車內外60處隔音降噪設計與柔性副車架，爲車內乘員營造出了一個靜謐豪華的車內空間，在如此靜謐的空間內，享受車內丹拿音響帶來的天籟之音，可謂十分愜意。

寫在最後

作爲上汽大衆的新一代產品，威然還擁有衆多最新的大衆科技配置，例如IQ.LIGHT創新大燈系統、包含車道保持、TJA交通擁堵輔助、第三代ACC自適應巡航等功能的L2+級別自動駕駛輔助系統，能夠給予駕駛者足夠的駕車、用車便利性及安全性。

雖說很多想要得到很多豪華配置、科技配置需要有足夠的預算去上到頂配或次頂配，但其實，若非對豪華配置或尊崇的第二排享受有需求的消費者，實則可以退一步選擇330TSI的兩款車型，在這兩款車型上，常用的功能都一應俱全，並且顏值、設計、空間、靜謐性以及座椅原本的乘坐舒適度方面都能夠得到保障，這也是爲什麼我認爲28.68萬起售的上汽大衆威然，將開啓新一輪“造神運動”的原因。

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