各位W動力的讀者們，抱歉抱歉，這倆月專門負責工信部新車文章的我，因爲種種事情耽擱了，外加工信部不按常理出牌，以前的月中發佈突然變成了月底發佈，我們W動力已經2個月沒跟進工信部新車的消息了，這次emm……還是晚了一丟丟，所有中期改款的車型我就不寫了，大家就湊合着看幾款新車吧……

全新一代伊蘭特

近幾年，每當現代有新車發佈時，我是真的爲其設計捏了一把汗，說起來大概就是從菲斯塔開始吧，現代的仿生學設計真的讓對其設計進行評論的人有了很極端的分化，而後的全新勝達、索納塔、ix25等等車型，也都是如此，雖然見仁見智，但我肯定是最欣賞不來的那一類。

好了，這次，全新一代伊蘭特又來了。之前海外版官圖發佈的時候，感覺這張臉還有那麼一些兇狠的感覺，然而這次工信部上的照片，看上去就給人一種一言難盡的感覺，彷彿是買家秀和買家秀的區別，或是上電視被央媽關了濾鏡……（牌照架背鍋，你細品）

當然，作爲A級轎車，全新一代伊蘭特還是有標準之上的尺寸，對比現款車型小幅增加的車長與軸距，它入市後至少車內空間還是能夠有所保證的。至於動力，1.5L自吸目前是唯一，鑑於現款車型有渦輪版本，北京現代應該也會弄一套帶渦輪的動力系統給全新一代伊蘭特。

全新一代起亞K5

前段時間，W動力的小夥伴在探店視頻中已經把全新一代起亞K5介紹了一遍，不過當時，展車是從韓國運來的海外原版車型（有興趣的朋友可以翻閱一下我們10多天前的文章去看一看）。當年奧迪開始玩加長這招之後，很多品牌都紛紛跟進，只是我沒想到，起亞這次居然也開始跟風了。

全新一代起亞K5在海外版的基礎上，車身長度增加了75mm，軸距增加了50mm，一口氣讓其三圍來到了4980 mmx1860mmx1445mm，軸距2900mm，這讓起亞K5直接躍升了半個級別。其實，海外原版車型的車身比例已經比較完美，這次加長會不會出現畫蛇添足的效果，還真不好說。

但說實話，都說韓系兩品牌的車型每次都是鋒芒相對，這次看來，大體上也是一樣，都是年輕化的設計，都在尺寸上“向大而行”，但從審美上來看，全新一代起亞K5的設計在我眼裏已經完爆第十代索納塔了。

寶駿RC-5旅行版

相信大家對於才上市不久的寶駿RC-5並不陌生，看得出寶駿對於RC-5這個車系是比較上心的，所以這沒過多久，它的衍生車型出現在了工信部的新車申報中。

其實自主品牌很少有涉及到旅行車型推出，市面上見到的大多都是合資品牌的旅行車，所以這次寶駿算是以這款RC-5W（暫時這樣稱呼吧，W代表Wagon）在自主品牌的細分市場喫了個螃蟹。寶駿爲RC-5W配備了1.5L自吸和1.5T兩套動力系統，可能很多人看到圖片會認爲1.5L自吸拉那麼大的車有點喫力，但別被圖片欺騙了，這傢伙其實也就不到4米7的長度，整備質量最大也才1420kg，所以這動力應該沒啥大問題。

比亞迪宋PLUS

都在玩PLUS的年代，比亞迪自然不會想要落伍，此次工信部的新車申報中，比亞迪就帶去了一款比宋Pro略大一號的SUV，當然，中文也叫宋，不過給出的可選尾標卻有一大堆……不管怎樣既然略大一圈，就叫它宋PLUS吧……

宋PLUS的三圍4705x1890 x1680mm，軸距2765，這略大一圈的尺寸能夠爲其帶來多少內部空間的優勢現在暫時不得而知。而在動力層面它卻是和宋Pro一致，1.5T發動機，118kW的最大功率（淨功率110kW），拖動這略微增大體重的車身也不成問題。對於消費者來說，這款車的吸引力一方面在於那可能略微增加了的一點空間，不過在我看來，其顏值的提升可能會是對消費者更大的吸引點。

哦對，比亞迪也沒忘了給宋Plus弄一臺純電的版本，並且提供了120kW以及135kW兩種不同功率的電機給消費者選擇，同樣，在我看來，對比宋Pro EV，新車的顏值肯定是更高的，這點毋庸置疑。不過吧，既然這次露臉的燃油版和EV版都有那麼大的顏值提升了，我就更期待還沒露臉的DM車型的顏值了，畢竟，比亞迪進入“龍顏時代”之後，每一款DM車型，都是其車系中顏值最高的存在。

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