古今集大成者，莫非聖賢。大成者，無限趨美者也。美者，渾然天成，謂極好。餘未遇完車，故以天下之車止分二，一者愛，一者厭。至於吾見之…

翻譯一下：古今集大成者，都TM的是聖賢。集大成，是無限追求完美。漂亮得渾然天成，Very good。我還從來沒有遇到過完美的車，所以車只分兩種，一種是我愛的，另一種是我討厭的。直到我看見了…

沒錯！在沒收奧迪一分錢的情況下，我其實挺想看看Q8出糗。因爲我不喜歡絕大部分SUV，所以一直對SUV抱有成見。But！呵呵，終是沒開到好的，所以至今SUV的測評也好圖文也罷，都是被逼無奈。但也不知爲何，近期開過的SUV，像皓影、領克05之流也讓我大開眼界，深度的領略了一番SUV的魅力。

奧迪Q8是我不要臉找奧迪的領導借的車，誰曾想這大傢伙竟然如此討喜。接車的時侯先是被Q8巨大的車身吸引住了，作爲一款轎跑SUV 5006mm的車長和1995mm的車寬已經屬於龐然大物範疇。溢彩的車漆也明確了旗艦地位，嗯這兩天有好戲看了。

其實在停車場看到她的一瞬間，我覺得我有些自卑，氣場太強大，我有點Hold不住。前臉犀利，大燈看起來猶如眼睛虛閉卻精光散發，八邊形進氣隔柵彷彿鯤之口，可吞天下萬物，兩側剎車冷卻通風口的誇張造型讓Q8的前臉看起來更加虎視眈眈。兩天的試駕，開Q8在路上最不缺的就是回頭率。

不想聊燈光，Audi在手你還想要啥，你幾乎開的就是太陽。夜間LED矩陣大燈的燈光綿密均勻的鋪滿路面，自適應遠近光讓人愛不釋手。

車尾橫貫尾燈的光線由於使用了漫反射技術，所以也不會讓後車駕駛員的眼睛難受。

無框車門是Q8在外形設計上最耀眼的設計，拉開車門的一瞬，便是愛上Q8的永恆。愛屋及烏的我開始有些期待Q8的真實表現。

科技座艙三屏互動，內飾的科技確也讓兩天的試駕舒適了不少。提一句，圖中氛圍燈爲加勒比風格，上奶白下冰藍。是我認爲在夜間配色中質感最好且感官最舒服的一個氛圍燈配色。

哦對，忘講了。Q8舒適的原因主要來自於NVH的超強發揮，前後車門都裝配了雙層夾膠玻璃。這樣說吧，車內音響聲音再大，車外聽不見分毫。車外和車內說話，喉嚨吼到嘶啞車內也聽不見分毫。高品質的NVH工藝可見一斑。

頂尖的NVH做工搭配23揚聲器的Bang&Olufsen音響，帶來的是車內似乎能夠目視到的美妙音樂在盪漾。尤其B&O高音頭在按下點火鍵的瞬間緩緩升起的儀式感，彷彿這是一隻遠古禮器，確定這只是開車而不是祭祀。

奧迪的內飾不怎麼被吐槽的原因除了不過時，還有就是使用起來是真方便。液晶屏三塊，觸控屏兩塊，三屏聯動快捷使用。物理按鍵各司其職，觸控屏反應速度奇快，任何光照條件下顯示效果都極其的細膩。

得益於恐怖的軸距，Q8的空間不能用無垠來形容，但也算得上廣袤。尤其Q8的後排極其闊綽，躺、趴、臥、蹲都毫無壓力。中間扶手的高度偏高更能讓手臂有一個徹底的放鬆。

除了傳統後門菸灰缸以外，Q8的兩扇後門都可以控制兩扇玻璃升降以及兩側的電動遮陽簾，升窗完成後再次扣動車窗開關就可以看到遮陽簾緩緩升起。儀式感在Q8上無處不在。

55TFSI，搭載的是DCB系列3.0T渦輪增壓發動機，最大功率340馬力峯值扭矩500牛米，推動如此大的Q8，零百加速也只要6.2秒，加速迅猛也確實是Q8的一個特點。但如此巨大的車身無論馬力多大，開起來必定都相當的笨拙，很可惜，奧迪對於Q8的調教，尤其操控頂樑柱quattro的加持之下，Q8的駕駛質感相當完美。在激烈駕駛下Q8的遊刃有餘，和舒適駕駛下的從容不迫，讓駕駛Q8變成了一件非常有趣的事情。哪怕在城市擁堵路況下，Q8所展現出的低速靈活性讓人歎爲觀止。深究其因，MLB EVO平臺的延展讓這樣的大尺寸SUV從下山虎變成了獵豹。同平臺車型有添越、Urus等性能or舒適王者。所以Q8在操控和舒適層面的表現讓人一開難忘。

奧迪Q8，你需要很大一筆錢才能得到她。乍看之下很貴，但每一分錢你都能找到去處。這是一筆投資，對自己的投資，在X6、卡宴爛大街的當下，奧迪Q8確實是卓爾不羣的選擇。而Q8帶來的是其他車型無可比擬的陪伴感，你不會在如此廣袤的空間內感到孤獨。一切的一切都比不了Q8的這種陪伴，哪怕夜深人靜，哪怕海枯石爛…

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