世界需要一個法系豪華品牌嗎？可能在很多年以前，還是會有需要的，畢竟歐洲人那時對於豪華二字的追求，遠比現在要大得多。那麼現在呢？我想答案一定是否定的，現階段的汽車市場，市面上的豪華品牌早已有了一個基調，或者說在消費者心中，能夠被認可的豪華品牌無非就是那麼幾個。

新的品牌要想進來，先就得問問消費者的內心答不答應，所以，DS這個法系豪華品牌，從誕生到碰壁，再到現在的苟延殘喘，不是沒有原因，而是在錯誤的時間段，選擇了錯誤的定位，並且大舉在一個並不太接受傳統豪華品牌以外品牌的市場來大力發展所造成的。

此前與PSA（）集團已經分別將所持有的CAPSA（長安標緻） 50%股份出售給寶能集團。在一定程度上，這次的股份轉讓可以說是讓DS品牌有了一絲轉機。5月22日，長安標緻雪鐵龍汽車有限公司已變更爲深圳市寶能汽車有限公司。原CAPSA旗下的工廠、員工、資質等已經全部歸寶能汽車所有，也就是說，寶能集團將負責生產DS品牌旗下的車型。

今年受疫情影響，不少汽車品牌的日子都過得比較艱難，消費者的觀望態度造成的市場低迷，彷彿讓DS看到了一絲逆襲的希望，所以也加快了新車生產的速度。近日，國內社交媒體上曝光了一組DS品牌全新——DS9車型的無僞諜照。新車基於PSA集團EMP2平臺打造，定位。據此前官方介紹，DS9車型計劃在2020下半年正式上市，而未來銷往全球的DS9都將在中國生產，該車在中國的預計將與海外同步。

DS9的問世可謂十分坎坷，從最初曝光的信息來看，DS9原本將中國市場作爲最主要的目標市場。2019年9月，長安PSA生產的DS9車型登上新車目錄，計劃在年底全球首發。然而隨着長安PSA發生變動，新車的進度也發生變化。新車最終選擇在今年年初的日內瓦車展全球首發，然而受疫情影響，首發被迫在線上進行。

DS9延續了DS品牌一貫的高辨識度設計，前臉配備了家族式樣的六邊形中網，新潮的迴旋鏢式LED與DS ACTIVE LED VISION大燈等。整車線條十分流暢，配合4933mm修長車身，DS9的的側面觀感十分有氣勢。車內風格與DS7相近，不過細節上大有不同，、副駕駛座上的老闆鍵等舒適性配置悉數到場。

動力方面，DS9計劃提供四套動力總成，其中一款是插電混動，搭載1.6T+電動機的動力組合，系統綜合168kW（228PS），匹配8速，WLTP標準下純電續航爲40-50km。在中國市場，除了插混版還有一款1.8T車型，引擎最大168kW（228PS）。未來，DS9還將推出引擎最大功率分別爲186kW（254PS）和268kW（365PS）的更高階車型，365PS版本還配備有四驅。懸架部分，DS9搭載了 DS ACTIVE SCAN SUSPENSION（帶有掃描路面信息功能的主動）。這套懸掛能通過攝像頭對路面進行掃描，配合車上的傳感器，主動調節避震器的阻尼，從而提高車輛的行駛舒適性。

值得玩味的是，寶能雖然負責DS車型的生產方面，但DS品牌在華的銷售、運營和管理都將由PSA集團推進和負責。法國人在這一塊的"實力"我們大家都有目共睹，且不說DS品牌在國內市場的營銷怎麼樣，就從某些全球車型到國內之後被區別對待就能看出，法國人不瞭解也並不重視中國的市場，所以說，若是PSA集團在DS9的營銷策略上仍舊"頭鐵"，那麼DS品牌根本就別想抓住這次機會了。

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