圖片來源：視覺中國

記者 | 徐寧

受新冠疫情影響，全球造船業整體疲軟，中國船舶集團有限公司（下稱中國船舶集團）卻逆勢而行。

5月12日，據央視網消息，今年前4月，中國船舶集團共承接57艘船舶的新訂單，較去年同期增長5%。

今年1月中旬，中國船舶集團旗下的江南造船和滬東中華分別承接批量大型液化氣船的訂單。

據江南造船官微消息，1月9日，江南造船與交銀租賃管理香港有限公司、浦銀金融租賃股份有限公司，各簽訂了一艘9.9萬立方米B型艙超大型乙烷運輸船（VLEC）建造合同。

江南造船稱，該船型由其自主研發設計，設計總長230米、型寬36.6米、型深22.5米、並配有四個B型液貨艙和兩個C型甲板罐，是目前全球最大倉容的乙烷運輸船。

同期，滬東中華斬獲了兩艘全球最大淺水航道第四代液化天然氣（LNG）船建造合同。

滬東中華承建的船型爲江海聯運型LNG運輸船，總長239米、型寬36.6米，採用高效的低速雙燃料柴油機直推系統。

據滬東中華介紹，該船是中國首款江海聯運型LNG船。它具有高度靈活的轉運兼容性，可實現從3萬方小型LNG船到17.4萬方大型LNG船廣泛船型範圍之間的液貨轉運。

4月初，中國船舶集團旗下的大船集團、外高橋造船和廣船國際還分別承接了批量油輪的訂單。

4月22日，中國船舶集團與卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）簽約LNG船超級訂單。該項目簽約總金額超200億元，是中國迄今爲止簽約的最大造船出口合同。

此次簽下的卡塔爾LNG船訂單，也由滬東中華負責建造。

滬東中華稱，此次簽約項目中的LNG船型是其自主研發設計的17.4萬立方米新型“G4+長輝”系列LNG船。

該船型具有快速性能好、空船重量輕等特點，裝載能力比以往同船型增加了800立方米，全船電力系統能耗下降8%。該船的能耗指標、環保性能等均達到世界一流水平，

4月末，中國船舶旗下的外高橋造船和廣船國際又簽署了12艘雙燃料油船的建造合同，訂單總額46億元。

據克拉克森數據顯示，受新冠疫情影響，今年一季度，全球新船訂單量總計爲233萬載重噸，同比暴跌約七成。

其中，今年2月，中國新船訂單曾短暫下降，韓國一度登上全球新接造船訂單榜首。

據中國船舶工業行業協會（下稱船舶協會）數據顯示，受去年同期基數較低的影響，今年一季度中國新承接船舶訂單仍小幅增長。

今年一季度，中國新接造船訂單489萬載重噸，同比增長8.7%，約佔全球市場份額的65.5%，排名世界第一。