說起轟炸機，從第一次世界大戰問世之後，到現在依舊是空軍當中重要的一支進攻力量，仍然被很多國家給重視。如果說第一次世界大戰促進了轟炸機的發展，那麼第二次世界大戰是轟炸機真正的黃金時代。第二次世界大戰中盟軍更是問世了一大批先進的轟炸機，加速了戰爭的勝利進程。

如果要提起第二次世界大戰盟軍的轟炸機，我們都會率先想到美國的轟炸機、以及英國的轟炸機、蘇聯的轟炸機，其實法國在第二次世界大戰中也出現了多款轟炸機，其中有款轟炸機就是LeO-451轟炸機，雖然這款轟炸機在二戰期間沒有取得重大的貢獻，但是從審美的角度來看，這款轟炸機絕對是一件藝術傑作。今天咱們就仔細的來看下法國的這款是LeO-451轟炸機。
法國空軍招標新轟炸機

在上個世紀30年代，轟炸機成爲了很多國家快速發展的方向，再加上法國得知德國正在擴展軍備計劃，法國就向國內的各大製造商發佈了晝間轟炸機計劃，並且爲晝間轟炸機制定了一些指標，具體指標爲：轟炸機的載彈量需要達到1.2噸左右，每小時最大飛行速度達到400千米。除此之外，法國空軍高層還要求新轟炸機需要具備應付敵方戰鬥機攔截的高性能，要配置強大的武器裝備，以此來讓該機具備強大的自衛能力。

法國空軍進行新轟炸機招標之後，立即就有4個公司參與了競爭，分別是阿米奧公司的Amiot341型，拉泰科雷公司的Lat-co-re570、里奧雷和奧利維埃公司的LeO45、以及羅馬諾公司的Romano120型，這幾個公司共同參加競爭之後，法國空軍又提升了一下指標，法國空軍部認爲新轟炸機使用兩臺動力爲1000馬力的時候，轟炸機的每小時最大飛行速度能夠達到470公里。

在以上競爭的公司當中，獲勝的是里奧雷和奧利維埃公司推出LeO45方案，其實該方案能夠獲得訂單，在當時來說該方案是非常的先進。據悉，LeO45方案屬於一種懸臂式單翼機，該機的外形設計是流線型，流線型的設計能夠使該機在空中飛行時減小阻力，從而讓飛機的速度更快。該機的結構材料採用了全金屬結構，蒙皮覆蓋控制表面。動力上打算使用兩臺1080馬力的伊斯帕諾.絮扎14A06發動機，每臺發動機來驅動三葉金屬螺旋槳。該機有4位成員，分別是駕駛員，導航員兼投彈手，背部炮手和無線電報務員。

里奧雷和奧利維埃公司推出的LeO45方案之後，法國對該方案非常的重視，就開始讓里奧雷和奧利維埃公司建造兩架原型機。獲得原型機的訂單之後，里奧雷和奧利維埃公司就開始建造原型機，首架原型機在1936年年底建造完畢，首架原型機在1937年1月份進行了首飛，第一架原型機首飛之後，設計人員發現該機在起飛和爬升時很不穩定，就對原型機的垂尾進行了改進，安裝了更大的方向舵，在試飛之後，改進之後的LeO45原型性能非常高，在試飛期間LeO45每小時最大飛行速度達到了480公里，航程達到了2900千米。

其實LeO45原型機採用的發動機動力裝置可靠性是非常的差，不過該機在測試期間表現出來的性能，讓法國空軍高層仍堅持使用這款發動機，在1938年1月份，法國空軍向里奧雷和奧利維埃公司訂購了20架該機型。由於伊斯帕諾.絮扎14A06發動機缺乏可靠性，里奧雷和奧利維埃公司又對原型機進行了升級，動力裝置換裝了兩臺“土地神-羅納”14N20/21型發動機，每臺發動機的額定功率達到了1030馬力。換裝新發動機之後的飛行速度提升，穩定性也大大提高。法國空軍立即就將20架飛機的訂單增加到40架，將改進之後的新機型命名爲LeO-451型轟炸機。後來，法國又繼續追加了100架該轟炸機的訂單。LeO-451型轟炸機參戰

LeO-451型轟炸機列裝部隊之後，法國立即就開始就開始對LeO-451型轟炸機進行試飛，在試飛期間，該轟炸機讓法國空軍非常的滿意，不停的在追加訂單，一直到第二次世界大戰爆發，法國空軍下達訂單數量已經達到了1255架。由於法國航空工業的延誤，雖然法國空軍屢次增加訂單，在德國對法國開戰的時候，法國才收到222架LeO451轟炸機的訂單，在這222架LeO451轟炸機當中，只有50架左右的LeO451轟炸機才能起飛進行戰鬥。

德國對法國發動機戰爭之後，大部分的LeO451轟炸機在機場還未參戰，就已經被德國空軍He111轟炸機給摧毀。後來法國只能將剩餘的LeO451轟炸機參加任務。其中一次法國出動20架LeO451轟炸機對德軍的重要目標進行轟炸當中，德國擊落了9架LeO451轟炸機。法國空軍高層最後決定將LeO451轟炸機執行夜間轟炸任務。最後在1940年6月份，法國戰敗，在戰敗之前法國一共得到了451架LeO451轟炸機。這451架LeO451轟炸機在戰爭當中一共損失了130架，被繳獲了150架左右。

LeO-451型轟炸機參戰之後，在第二次世界大戰當中的表現是非常的差勁，並沒有多大實質性貢獻。對此，筆者因爲有幾個原因。第一個原因與德國的“閃電戰”有關，在德國對法國開戰的前幾個星期，德國對法國的重要機場進行了轟炸，LeO-451型轟炸機損失非常的大。第二個原因就是LeO-451型轟炸機建造數量少有關，在當時參戰國家的轟炸機數量建造量是非常的大。由於法國航空業在當時是有些落後的，該機項目從1934年就啓動，一直到二戰開始，該項目還在不停的測試。一直到1940年6月份法國戰敗之後，法國空軍高層才僅接收了451架LeO-451型轟炸機，這451架LeO-451型轟炸機也沒辦法扭轉法國戰敗的局勢。而第三原因，就是法國接收LeO-451型轟炸機之後，並沒有對飛行員進行訓練，就倉促禦敵。

縱觀法國的LeO-451型轟炸機，該機設計的雖然是非常先進的，但是該機在二戰期間並沒有發揮出真正的實力。與德國的He-111轟炸機相比，雖然是同年立項的項目，但是He-111轟炸機在1936年就已經開始交付使用，而的LeO-451型轟炸機一直到1939年年初纔開始逐漸交付。從服役時間上就可以看出法國航空業與德國航空業的差距，因此這也是法國幾個月就戰敗的原因之一。總體來說，法國的LeO-451型轟炸機在二戰期間並沒有多少太亮眼的表現，不過該轟炸機卻是爲抗擊法西斯做出了貢獻，這是誰也不可否認的。該轟炸機在歷史上是具有相當大的意義的。