起亚极睿插电混动版（英文名：Niro Plug-in Hybrid）正式发布。新车基于极睿燃油版打造，作为一款混动车型，进口起亚极睿也被裹挟进了由CR-V引发的“机油增多”的漩涡当中。车质网的数据显示，目前已收到10余宗反映极睿“机油增多”的投诉信息。最后，很多人说混动车买的时候贵的钱，都可以用来当做几年的油费了，不划算，不过，有一点要考虑到，几乎所有新车的生命周期都是以二手车卖出结束的，而国家缺陷产品管理中心的信息收集系统接收到的该车型的类似投诉信息已有数十宗。综合其销量来看，目前的投诉量表明此问题具有普遍性，而与国内其他主要是涡轮增压车型有问题的企业不同，起亚似乎并没有意识到此问题的严重性。

外观方面，新车与燃油版极睿保持高度一致，采用最新的家族式设计语言，经过调整的虎啸式格栅造型有所收敛，前大灯依旧采用柳叶式造型，并融入了LED光源，然而混动车中，极睿的整车质保是五年，电动系统和电池是十年，大厂的电池十年几乎不用考虑衰减，参考十年的普锐斯，这种浅充浅放的电池是极其耐用的，起亚极睿并不完全是一款SUV汽车，更像是现代Ioniq的姐妹车型。虎啸式前脸的设计也证明它是一台起亚汽车，两条镀铬装饰条从雾灯下面划过，更像是老虎的两条胡须。雾灯周围采用蓝色饰条来凸显其新能源车型身份。头灯和尾灯相互呼应，动感又不失调皮，整体看起来更像是一台跨界车，这辆车的最大离地间隙并没有普通SUV那么高，仅比起亚秀尔高了10mm，显然极睿这款车也定位是一款跨界车，即使没有跨界车那样溜背的C柱。

起亚极睿这款车目前还没有引入国产，属于纯进口车型，加上这款车和起亚KX5的定位差不多，价位也高度重合，所以目前在国内，这款车真的很少见。新车中控台采用了全新的设计风格，配有大尺寸屏幕，下方分开设计有多媒体和空调控制按键，层次感比较明显。动力方面，新车搭载一套1.6L插电式混合动力系统，综合最大功率为104kW（141Ps），峰值扭矩为265Nm，纯电最大续航里程为58km。但又感觉不是空有一身可爱细胞，从细节设计上又能感觉极睿是一款极为在意实用性的SUV车型。没有花哨的造型，一切都是为了实用。极睿配备有集成导航系统、行车信息、影音娱乐、手机互联等功能的8英寸显示屏、一键启动、三辐式多功能方向盘、方向盘加热、双区独立空调、前排座椅加热通风以及10向电动调节座椅等。

起亚极睿采用了起亚家族式外观设计，前脸采用了独特的“虎啸式”进气格栅，一体式大灯和LED光源，有极强的运动气息。该车配置了双区空调，方向盘加热，前排座椅加热通风，定速巡航，车道偏离预警，盲点测试等实用配置。极睿的这套混动系统由1.6升GDI汽油发动机和永磁电动机组成，其中Kappa 1.6升GDI发动机最大功率77.2kW/5700rpm、峰值扭矩147N·m/4000rpm，采用阿特金森循环，限制了动力输出但提升了热效率和燃油经济性，丰田系混动车很多也都在用。