起亞極睿插電混動版（英文名：Niro Plug-in Hybrid）正式發佈。新車基於極睿燃油版打造，作爲一款混動車型，進口起亞極睿也被裹挾進了由CR-V引發的“機油增多”的漩渦當中。車質網的數據顯示，目前已收到10餘宗反映極睿“機油增多”的投訴信息。最後，很多人說混動車買的時候貴的錢，都可以用來當做幾年的油費了，不划算，不過，有一點要考慮到，幾乎所有新車的生命週期都是以二手車賣出結束的，而國家缺陷產品管理中心的信息收集系統接收到的該車型的類似投訴信息已有數十宗。綜合其銷量來看，目前的投訴量表明此問題具有普遍性，而與國內其他主要是渦輪增壓車型有問題的企業不同，起亞似乎並沒有意識到此問題的嚴重性。

外觀方面，新車與燃油版極睿保持高度一致，採用最新的家族式設計語言，經過調整的虎嘯式格柵造型有所收斂，前大燈依舊採用柳葉式造型，並融入了LED光源，然而混動車中，極睿的整車質保是五年，電動系統和電池是十年，大廠的電池十年幾乎不用考慮衰減，參考十年的普銳斯，這種淺充淺放的電池是極其耐用的，起亞極睿並不完全是一款SUV汽車，更像是現代Ioniq的姐妹車型。虎嘯式前臉的設計也證明它是一臺起亞汽車，兩條鍍鉻裝飾條從霧燈下面劃過，更像是老虎的兩條鬍鬚。霧燈周圍採用藍色飾條來凸顯其新能源車型身份。頭燈和尾燈相互呼應，動感又不失調皮，整體看起來更像是一臺跨界車，這輛車的最大離地間隙並沒有普通SUV那麼高，僅比起亞秀爾高了10mm，顯然極睿這款車也定位是一款跨界車，即使沒有跨界車那樣溜背的C柱。

起亞極睿這款車目前還沒有引入國產，屬於純進口車型，加上這款車和起亞KX5的定位差不多，價位也高度重合，所以目前在國內，這款車真的很少見。新車中控臺採用了全新的設計風格，配有大尺寸屏幕，下方分開設計有多媒體和空調控制按鍵，層次感比較明顯。動力方面，新車搭載一套1.6L插電式混合動力系統，綜合最大功率爲104kW（141Ps），峯值扭矩爲265Nm，純電最大續航里程爲58km。但又感覺不是空有一身可愛細胞，從細節設計上又能感覺極睿是一款極爲在意實用性的SUV車型。沒有花哨的造型，一切都是爲了實用。極睿配備有集成導航系統、行車信息、影音娛樂、手機互聯等功能的8英寸顯示屏、一鍵啓動、三輻式多功能方向盤、方向盤加熱、雙區獨立空調、前排座椅加熱通風以及10向電動調節座椅等。

起亞極睿採用了起亞家族式外觀設計，前臉採用了獨特的“虎嘯式”進氣格柵，一體式大燈和LED光源，有極強的運動氣息。該車配置了雙區空調，方向盤加熱，前排座椅加熱通風，定速巡航，車道偏離預警，盲點測試等實用配置。極睿的這套混動系統由1.6升GDI汽油發動機和永磁電動機組成，其中Kappa 1.6升GDI發動機最大功率77.2kW/5700rpm、峯值扭矩147N·m/4000rpm，採用阿特金森循環，限制了動力輸出但提升了熱效率和燃油經濟性，豐田系混動車很多也都在用。