摘要：雖然1976年的別連科叛逃事件讓米格25的部分祕密被西方陣營所窺見，但實際上當時美國的航空工程師們並沒有時間去深入研究這架戰機，只不過較爲粗淺地瞭解了基本機體構造與材料技術、航電水平等皮毛，而蘇聯方面在事件後僅僅數個月內就推出了針對失密部分進行重新改進的米格25PD型，並且出口到其他多國、繼續服役了許多年，事實上，直到2018年，仍然有人在利比亞民團武裝控制的空軍基地中見過機況良好且全副武裝、隨時可以執行作戰任務的米格25PD，真可謂是烈士暮年、壯心不已了。自從第一次世界大戰以來，性能強大、技術指標先進的戰機一直都是被軍事強國所追求的對象，而在冷戰時期的軍備競賽中，蘇聯曾經研發出一款連美軍都羨慕的飛機，它就是在加力飛行狀態下連導彈都追趕不上的米格25，軍事專家張召忠也曾點評稱：這款戰機1架可對打5架同時代美軍戰機，而在一架該型飛機叛逃後，爲防技術泄露，蘇聯軍方下令要不遺餘力奪回，儘管爭取的結果只是在數月後收到30個包裹裏的飛機散件，但也總算是物歸原主了。

圖爲別連科駕駛叛逃的米格25P

自從第一次世界大戰以來，性能強大、技術指標先進的戰機一直都是被軍事強國所追求的對象，而在冷戰時期的軍備競賽中，蘇聯曾經研發出一款連美軍都羨慕的飛機，它就是在加力飛行狀態下連導彈都追趕不上的米格25，軍事專家張召忠也曾點評稱：這款戰機1架可對打5架同時代美軍戰機，而在一架該型飛機叛逃後，爲防技術泄露，蘇聯軍方下令要不遺餘力奪回，儘管爭取的結果只是在數月後收到30個包裹裏的飛機散件，但也總算是物歸原主了。

圖爲米格25PD戰鬥機

米格25的研發工作最早始於上世紀50年代末期，在當時，美國的U2高空偵察機已經讓蘇聯國土防空軍非常頭疼，而XB70超音速戰略轟炸機更是已經開始研發，它能夠在2萬米以上的高空以馬赫數達到3的高速、攜帶11噸核武器突防，當時最好的蘇制截擊機米格21、蘇9都望塵莫及，這也給了前蘇聯巨大的國土防空壓力，正是在這樣的背景下米格25橫空出世了，因此也有人說，強調高空高速性能的它設計用途十分單一，就是專爲截擊美國高空超音速戰略轟炸機及高空偵察機而生的。

由於在航空工業水平、成本預算以及設計定位上存在差距，前蘇聯的航空工程師們無法在設計米格25時無法像美國的SR71那樣，通過大量採用鈦合金來實現對強度與耐熱性的要求，因此在經過多番試驗之後，最終米格25上多達百分之八十的機身結構都是用鎳鋼打造的，這種材料也被許多人理解爲廣義上的不鏽鋼，儘管強度和耐熱性能都過關但是重量偏大，將其用於航空器製造上可以說是一種無奈爲之的反傳統做法，實際上，米格25的空重達到了15噸，比F15還要重上2噸多，跟這一材料的選用也不無關係。

圖爲米格25PD戰鬥機加力起飛

然而，儘管身形略顯笨重，米格25卻有着澎湃的動力來源：兩臺R15B-300型渦噴發動機，這型發動機是在圖121巡航導彈的發動機基礎上改進而來，儘管經過了一系列用於延長使用壽命、確保飛行安全的限制，但在加力狀態下的單臺推力依然達到11噸，兩臺合計則有22噸左右，足以推動米格25高速飛行了。

值得一提的是，根據製造廠商早期的要求，米格25的最大飛行馬赫數應該被控制在2.83以下，並且保持這一極限速度飛行時不應超過3分鐘，但後來的實際使用經驗證實R15B-300發動機和米格25本身都非常皮實，所以這個限制被逐漸放寬，最後索性徹底取消了，而在上世紀70年代初的中東上空，一架偵察型的米格25R曾經爲了躲避導彈而飛出過馬赫數3.2的速度紀錄。

圖爲2018年被曝光的利比亞米格25PD

雖然1976年的別連科叛逃事件讓米格25的部分祕密被西方陣營所窺見，但實際上當時美國的航空工程師們並沒有時間去深入研究這架戰機，只不過較爲粗淺地瞭解了基本機體構造與材料技術、航電水平等皮毛，而蘇聯方面在事件後僅僅數個月內就推出了針對失密部分進行重新改進的米格25PD型，並且出口到其他多國、繼續服役了許多年，事實上，直到2018年，仍然有人在利比亞民團武裝控制的空軍基地中見過機況良好且全副武裝、隨時可以執行作戰任務的米格25PD，真可謂是烈士暮年、壯心不已了。