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汽車空調現在已經是我們的愛車裏必不可少的一件裝置了，那麼作爲安在汽車之中的溫度調節裝置來說，汽車的空調有什麼不一樣的特點嗎？今天，小編就來爲大家詳細的說一下這個事，希望對大家有幫助。

首先來說，既然是空調，當然在對於溫度的控制方面要有一定的特長了，汽車空調的第一個特點就是它的製冷制熱能力強！

而汽車的制熱和製冷能力要比較大，其原因在於：

（1）車內乘員密度大，產生熱量多，時熱負荷大，而冬天時人體所需的熱量也大，畢竟在這樣的一個密閉的空間裏，在短時間之內改變一下溫度還是比較的簡單的一件事了！

（2）之所以會要求空調的制熱能力強一點，也與汽車的自己的設計有着很大的關係，因爲很多的汽車其實是爲了減輕自重，它的隔熱層一般都比較的薄，且汽車的門窗多，這樣就帶來一個問題，那就是受熱的面積大，所以汽車隔熱性能差，熱量流失嚴重，這就要求制熱量大。

（3）汽車都在野外工作，直接接受太陽的熱、霜雪的冷、風雨的潮溼，環境惡劣且千變萬化。要使汽車空調能迅速地降溫，在最短的時間裏達到舒適的環境，就要求製冷量特別大。可以想象一下，如果我們在野外太熱或太冷的時候，打開了汽車裏的空調，卻發現半個小時沒有什麼溫度上的變化，那是一種什麼樣的感覺，一定非常的不好。

非獨立式空調系統，由於汽車發動機的工況變化頻繁，因此製冷系統的製冷劑流量變化大。例如，汽車高速運動時，發動機的轉速高達6000r/min，而在怠速時僅600~700r/min，兩者相差10倍之多，導致壓縮機輸送的製冷劑流量變化大。這使得汽車空調設計困難，製冷效果不佳，而且會引起壓力過高或者壓縮機的液擊現象，從而發生事故。

其次，汽車空調的動力源多樣化！

我們知道，我們的空調系統所需的動力清一色的來自於發動機。轎車，輕型汽車，中、小型客車及工程機械，其空調所需的動力和驅動汽車的動力都來自同一發動機，這種空調系統叫非獨立式空調系統；但是這種情況是有着相對性的。

對於大型客車和豪華大中型客車，由於需要大量的製冷和制熱，一般採用專用的發動機驅動的製冷壓縮機和獨立的制熱設備，因此被稱爲獨立空調系統。非獨立空調系統會影響車輛的動力性能，但在上都，它比獨立空調系統在設備成本和運行成本方面更爲經濟。汽車安裝非獨立空調後，油耗平均增加10%-20%（與車速有關），發動機輸出功率平均降低10%-12%。非獨立式汽車空調的採暖系統一般採用發動機冷卻水，獨立式空調系統採用獨立的採暖燃燒器。

另一個好處就是抗衝擊能力強！

因爲汽車本身是長時間處於運動的一個狀態的，而汽車空調安裝在運動中的車輛上，要承受劇烈、頻繁的振動和衝擊，因此汽車空調的各個零部件應有足夠的強度和抗振能力，接頭牢固並防漏。汽車空調製冷系統極容易發生製冷劑的泄漏，破壞整個空調系統的工作條件，甚至破壞製冷系統的部件，如壓縮機，所以，各部件的連接要牢固，要經常檢查系統內製冷劑的量。統計表明，汽車空調因製冷劑泄漏而引起的故障約佔全部故障的80%，而且泄漏頻率很高。

最後一點是，汽車空調的結構緊湊質量小！

由於汽車本身的特點，要求汽車空調結構緊湊，能在有限的空間進行安裝，而且安裝了空調後，不至於使汽車增重太多，影響其他性能。現代汽車空調的總重量已經比20世紀60年代時下降了50%，是原始汽車空調裝置重量的1/4，而製冷能力卻比20世紀60年代增加了50%。