汽車空調是我們車內使用最頻繁的一個設備了，不過，有些新手朋友對汽車空調可能會有這樣的疑問：冬天車內開暖風，發動機會額外費油嗎？汽車空調製冷和制熱，哪個更費油呢？今天輪谷就來給朋友們說說這個問題，希望對你有所幫助，覺得我寫的通俗易懂的話，記得幫我點個贊哦。

汽車空調製冷和制熱，哪個更費油？

答案是：製冷更費油。

汽車冬天開暖風，費的油很少，基本上是可以忽略不計的。

而汽車空調製冷時，費的油就相對較多了，因爲汽車空調製冷時的功率約佔發動機輸出功率的10%～15%。

爲了具體說明這個問題，下面我會通過分析空調製熱和製冷的工作原理，而得出結論。老鐵，不要走開，繼續往下看哦。

汽車空調製熱的原理是什麼？

首先，空調製熱的原理，就是讓發動機的冷卻液流入到熱交換器當中，再由鼓風機將加熱後的空氣吹入到車內。

空調吹的熱風來自發動機產生的熱量

簡單點說，就是說空調的這個“熱風”，是靠發動機的冷卻液來提供熱源，然後再靠空調風扇把這些熱量吹到車裏的。

那我通俗易懂點說，這就好像你用一個風扇吹燒熱的暖氣片，這樣得來的熱風。

上面我說了，暖風的原理就是鼓風機把熱空氣吹入車內，但是鼓風機它的功率很小，因此它的油耗基本上可以忽略不計。

因此我們可以說，汽車冬天開暖風時，它的油耗很少，或者說基本上是可以忽略不計的。

爲什麼開暖風時，確實看到油耗增加了？

看完了上面的內容，那有些車主朋友就要說了，說自己在車內開空調暖風時，明明看到油耗增加了，這個你怎麼解釋呢？

其實，出現這種情況，最有可能的原因，就是下面我將要說的這幾種情況，接下來我就具體說說。

開暖風按下A/C鍵，油耗會增加

當你開暖風時按下了A/C鍵，這時汽車空調壓縮機就會一直工作。

而大部分汽車空調壓縮機是由發動機驅動的，這勢必會造成汽車油耗和發動機負擔的增加。

這個問題，我今天不多說，想了解的話可以看我之前的文章👉👉冬季開暖風時，要不要按下A/C鍵？、y👉爲什麼按下除霧鍵後，A/C鍵也會自動開啓？

​

冷車剛啓動不要立即開暖風

另一種可能是，由於冬天汽車剛啓動時，發動機溫度還沒有上來，你就着急的打開了空調暖風。

這時，由於發動機水溫還沒有上來，直接開暖風，會分走一部分熱量，使得發動機達到最佳工作溫度區間的時間變長，因而出現了更費油的情況。

北方寒冷地區，開暖風可能會增加油耗

還有一些生活在北方較寒冷地區的朋友，就算開暖風沒按下A/C鍵，也可能感覺到油耗增加了，這又是怎麼回事呢？

因爲在寒冷的北方，氣溫比較低，因此當汽車水溫低於設定值時，爲了保持發動機的工作溫度，汽車電腦就會增加噴油量，以維持發動機的正常工作溫度。

這就好像說，我本來自己已經很冷了，你還要把我的熱量再拿去一部分，那我肯定得過一會就去找個地方取點暖，要不然我自己怎麼活。

因而，在這種情況下，開暖風也是會真增加一些油耗的。

汽車空調製冷的原理是什麼？

汽車空調製冷系統主要是由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、 膨脹閥、蒸發器、製冷管路及控制系統組成。

一般來說，汽車空調製冷系統的工作原理採用蒸汽壓縮式製冷方式，也就是說汽車冷氣是通過壓縮機增壓，使製冷液液化再汽化，吸收空氣中的熱量，然後達到降溫的效果。

上面的這些名詞看不懂沒關係，這個不是我們今天的重點。

今天的重點是要知道，汽車空調上製冷的關鍵核心部件是“壓縮機”，而它是由發動機驅動的。

而我們平時按下A/C鍵，就意味着讓空調壓縮機開始工作了，這時候空調纔可以吹出冷風，而在這種情況下，勢必會造成汽車油耗和發動機負擔的增加。

而在整個空調系統裏，最耗能的就是壓縮機了。

根據空調技術上的期刊《空調對輕型乘用車油耗影響的試驗研究》中的說法：汽車空調製冷時的功率約佔發動機輸出功率的10%~15%。

因此綜上所述，我們可以清楚的看到，汽車空調製冷比制熱更費油。