摘要：它的開通既可以加強對湖南和對福建的聯繫，也可對贛州帶動贛西南有益處，而對於一些縣如永新來說既改變了沒有一條高鐵的歷史，也讓地方經濟迎來有力開發、對外合作擴大的機遇。我們知道，自從中國快速推進高鐵建設以來，長三角，珠三角以及大西南，華中和中原地區都迎來了歷史機遇，高鐵爲後發的武漢、鄭州、貴州等地趕上東部地區，提供了強勁動力和條件，這些地區近年來經濟增速很快（如鄭州預計今年GDP總量有望超過廣東第三大城市佛山，這在以前是難以想象的），高鐵經濟和高鐵帶動作用功不可沒。

渝長廈高鐵起自重慶，中途經過重慶黔江，湖南長沙，江西萍鄉、吉安、贛州，福建龍巖、漳州，到達福建廈門。渝長廈高速鐵路建成後將把成渝城市羣、長株潭城市羣和海西經濟區串聯起來，是這三個城市羣之間的快速鐵路大通道，還將是成渝經濟區銜接海上絲綢之路的便捷通道。

渝長廈呈先北到南，再西東走向，全程約1677公里，長贛鐵路段（長沙到贛州）預計2025年左右開通，而全線開通還未公佈具體時間表。

我們知道，自從中國快速推進高鐵建設以來，長三角，珠三角以及大西南，華中和中原地區都迎來了歷史機遇，高鐵爲後發的武漢、鄭州、貴州等地趕上東部地區，提供了強勁動力和條件，這些地區近年來經濟增速很快（如鄭州預計今年GDP總量有望超過廣東第三大城市佛山，這在以前是難以想象的），高鐵經濟和高鐵帶動作用功不可沒。

成渝城市羣是西部最爲重要的城市羣，往南從北部灣出海快速通道打通和優化，往西北往新疆一帶也有計劃，但往東的聯繫尤其是通過中部地區（經濟相對落後）再到沿海專門的大通道還是缺乏。渝長廈的建設和未來開通，將是對接成渝地區和華中地區的重要線路，並且還是溝通華南、華東地區的客貨運快速主通道。

雖然長株潭城市羣屬於起步較早，建設較久的城市羣，渝長廈高鐵經過的除了省會長沙外，還經過長沙代管的瀏陽市，瀏陽2017年GDP爲1300多億元，屬於全國百強縣市。渝長廈高鐵對瀏陽意義重大，瀏陽是世界聞名的花炮之鄉，中國花卉苗木之鄉、中國蒸菜之鄉、中華詩詞之鄉等等，高鐵開通會爲讓瀏陽的旅遊、貨物貿易和經濟發展如虎添翼。

海西經濟區是指臺灣海峽西岸，以福建爲主體包括周邊地區，南北與珠三角、長三角兩個經濟區銜接，東與臺灣 島、西與江西、浙江的廣大內陸腹地貫通的地域經濟綜合體。涵蓋福州、廈門、泉州、漳州、龍巖、三明、溫州、汕頭、揭陽、贛州等地，這個城市羣共計20個地級及以上城市，具有縱深大、跨度廣的特點。

這麼大的一個經濟區，略顯鬆散，而交通爲先，渝長廈將緊緊將海西經濟區鏈連接在一起，各市之間的產業分工等、人文交流、人才人口流動也會由此變得便利和親近。

渝長廈高鐵對於江西來說，更爲至關重要。江西這些年經濟發展不算慢，但相比湖北、湖南和河南自然是比不上，經濟規模和經濟強的城市都比這三個省份少。

江西內部，南昌九江雙城獨大，吸納了諸多資源，尤其是房地產以及社會零售，人口和消費向省城聚集，這對江西整體發展不利。

贛州已被列爲江西省的第二中心城市，而要靠贛州的引領，除了贛州自身接受廣東福建的產業轉移外，向贛西南輻射帶動就需要有強有力的紐帶。

贛西南地區老少邊窮，是革命老區如永新、井岡山（2017GDP分別只有103億和70多億元），這些地方的三農產品和旅遊資源都受到了交通、信息觀念（二者相輔相成）的較多限制束縛，對外交流也欠缺，活力不夠，產業和人才（包括遊客）吸引力當然也是不行的。

所以說，渝長廈高鐵對贛州尤其是贛西南的老區，意義格外重要，也最爲期待。它的開通既可以加強對湖南和對福建的聯繫，也可對贛州帶動贛西南有益處，而對於一些縣如永新來說既改變了沒有一條高鐵的歷史，也讓地方經濟迎來有力開發、對外合作擴大的機遇。