奔奔E-Star 在外動人，內在動心，兇猛的4.7s從不低調

哞哞向前衝

發表於2020-05-11

【最滿意】

自從京牌入手，奔奔E-star已經駕駛2000km了，總得來說皮實耐用，是電動車中佔號性價比較高的產品，物美價廉，滿足我正常上下班的通勤。奔奔電動，自然是由長安奔奔而來，在過去10年的小型車競爭中，也是一直領先QQ和Q1. 雖然是小型車，但其實內部空間和飛度有的一拼。乘坐5人沒有問題。加上目前奔奔E-Star可以在4.7s內實現0-50km/h加速,這樣的性能已經和合資品牌高功率2.0升渦輪增壓發動機不相上下，對於搖不到燃油京號的人們，實現京牌開“小飛度”的夢想！

【最不滿意】

後排沒有空調出風口，這個是真需要啊，爲什麼不在中控後面開兩個風口呢，夏天真的需要

【爲什麼選擇這款車】

在同級別車中，奔奔是空間最大的，而且外觀是最耐看，吸引人的，輪胎也比比亞迪大一圈，

【空間】

5分

四個大人。一個孩子，並且還是帶安全座椅的，出遊完全沒有問題，

除了放一個安全座椅，後面還能坐兩個大人！

【動力】

5分

動力方面4.7s內實現0-50km/h加速，高達55kW的峯值功率以及170Nm的峯值扭矩，在紅綠燈面前，或者彎道上面，基本上秒15萬以下的車。城市道路，佔據不少優勢，在後面的持續性當中還是顯現出電動車高電耗的弊端，不能夠長續航120邁猛跑。但S擋還是槓槓的，對於小車來說，常規道路搶佔優先道路已經可以了，高速就低調行駛

【操控】

4分

雖然加速非常猛，但方向盤偏輕，操控確實靈活，但缺少一些穩重感，畢竟不是一款鋼炮。家庭用可以了

【油耗】

5分

快充設計在右側側圍加油口處，慢充設計在前保車標處，本人感覺快充設計在前車標更加方便，不過可能會影響走線長度。由於目前家裏慢充不方便，一直使用快充，南六環往返100公里，兩天200公里，第三天開到單位早晨國網E充電,一個小時搞定！下班提車走人，一週5天5百公里路費55塊。比我之前拼車上一班節省不少。100公里六環，拼車一次40元，5次200元。每週路費節省150元，一年節省7200元！

【舒適性】

4分

前排獨立。後排非獨立，後排跑土路確實有些顛簸，不過一般道路沒有問題，淌水，山路已經都開過了，奔奔的底盤偏高，通過性比較好，加上比一般小型車都大一圈的輪胎，佔據足夠優勢

【外觀】

5分

外飾整體保持奔奔造型設計，前後臉與奔奔不同，前後LED大燈，飽滿前臉波浪設計，後面增加小尾翼，整個一個飛度的感覺，車門與側圍整體應該沒有變化，沿用奔奔造型開發；最犀利的還是前燈與前保的造型，回形飛鏢的前保頗具特色，辨識度很高

迴旋鏢式的前保險槓，超高辨識度

鷹眼

棱角突出的尾燈

【內飾】

5分

內飾運動風，織物座椅冬天不冷，夏天不涼，黃色線條比較流暢，塑料內飾沒有廉價的感覺，換擋旋鈕增加了運動感覺，阻尼設計合適，不過最好以後再旋鈕下面增加密封面，阻擋沙塵。\r\n中控大屏幕造型這幾年比較流行，對於高配來說應該比較好用，低配不能觸摸，目前只用來聽廣播，其他用不上，所以推薦高配，低配這個屏幕就是造型好看\r\n整體做工紮實，畢竟是10年的奔奔品牌，很多設計應該傳承奔奔，車開起來沒有任何座椅中控噪音。\r\n座椅我已經上了車套，織物的運用風拍不到了。\r\n車門音響金屬感很強，從來沒有見過音響這麼好的小車，收音機打開，大家可以試試，趕上改裝音響了。

大長屏

音響音質特別好

運動風格

【性價比】

5分

對比了幾款小型車，奔奔的續航，空間和外觀讓我選擇了這款\n一個每天往返與六環的上班族來說，解決了出行的大問題，南六環往返100公里，兩天200公里，第三天開到單位充電，不耽誤上班，更加省錢節能，值得誇獎的是電奔的公里數顯示，準確的很，沒有虛報，或者公里數縮水。\r\n麻雀雖小五臟俱全，說的就是類似奔奔E-star這種車，全車前後雷達，胎壓顯示，中控大屏，後排座椅放到，換擋旋鈕，一些亮點配置還是方便了客戶，忘了告訴大家我買的低配，高配倒車影響，導航，液晶觸摸屏，天窗我不稱，不過這些對我來說不太重要，一個跑300公里的車，就不需要帶導航了