现代战斗机的复杂程度远超人们的想象，仅是零件就多达十几万个，组装起来十分的费时费力，工序也较为繁杂。再加上战机上搭载的雷达、飞控、电传等模块对科技水平的要求也比较高，这些都极大地限制了许多国家战机的发展。目前世界上能自己生产战机的国家不少，除了中美俄三个大国以外，英法印日韩以等国都拥有自己的战机生产线。

　　瑞典的“鹰狮”战斗机

　　但是我们发现，在这些国家当中，很少有哪个国家能够制造舰载机。那么相对于普通战机来说，舰载机的生产难度有那么高吗？或者说普通的战机和舰载机到底有什么区别？

　　一、机体结构

　　普通战机绝大多数都是在陆基机场进行的起降，起降的跑道长度和质量都相当充足和良好，能够为战机提供优秀的起降条件，战机满弹满油起飞的时候对机体结构强度的要求没那么高。但是舰载机就不同了，受制于航母甲板的长度和起飞方式，舰载机的机体强度必须能够承受住短距起降带来的巨大加速度和冲击力。比如在弹射起飞的过程中，弹射器只有短短的70米左右，在这个距离上需要将十几吨的舰载机加速到起飞速度，这个加速度对一般的机体来说会有一定的风险，会造成机体寿命缩短、金属疲劳等状况，对飞机和飞行员的安全带来威胁。

　　弹射起飞对战机的结构强度要求很高

　　二、机身大小

　　普通战机在地面上都有自己的机库，面积大，后勤保障和维护空间十分充足，在执行任务前有充足的人员和资源保障。而航空母舰上面空间较为紧张，除了储存弹药、燃油、补给之外，动力系统、电子设备、舰员生活等都占了很大一部分空间，这对舰载机的大小就提出了要求，所占用空间必须要经过严格的计算。比如在地基机场，一架普通战斗机机翼长度能够占到十数米的空间，这在紧凑且有限的航母空间上来说就十分不“划算”了。所以，我国的歼-15、美国的F-18和俄罗斯的苏-33之类的舰载机，都将战斗机的机翼和一些其他结构设计为可折叠模式，以此来节约舰载机所占用的空间。

　　为了节约甲板面积，F-18被设计成了可折叠机翼

　　三、动力系统

　　之前说过，普通陆基起飞的战机滑跑距离充足，在正常情况下对战机动力系统的要求并不高，瞬时推力也不需要太大。而舰载机就完全不同了，由于起飞距离较短，对战机的动力系统要求就相对比较高了，目前世界上主流舰载机的发动机推重比普遍都比其他种类的战机要高。

　　舰载机的发动机推重比较大

　　除了这些之外，舰载机的抗腐蚀、重心平衡、气动设计等方面相较于普通战机都有极大的变化，设计一款和陆基战机看似差不多的舰载机需要从头开始，并非像我们想象的那样稍作加工就可以。这不但考验一个国家的科技水平，还需要拥有强大的工业能力和完备的制造业。这样看来，世界上只有这么中美俄英法几个国家能够制造舰载机也就在情理之中了。（狼烟）