車標對於汽車銷售量有很大影響，雖然法國車和美國車有很好的實力，但在總體趨勢下，它們仍然不如大衆還有豐田還有本田等品牌受歡迎，我認爲它們的實力，不應該這樣對待，但我們不得不承認，品牌知名度已經成爲汽車實力的一部分，而我們今天的主角也是一輛銷量一般的車，但它有很強的實力，如果換上大衆的標誌，就會得到認可，它就是雪鐵龍C4L。

雪鐵龍C4L定位爲緊湊型汽車，與大衆朗逸還有寶來還有日產軒逸處於同一水平，從整體實力來看，不低於這些競爭對手，例如，這個車車的整車車身是4675*1780*1500mm，軸距也達到2710mm，這種尺寸比大衆朗逸還要大，我認爲可以帶來更滿意的視覺體驗和空間表現，然而，這並不是汽車的最大亮點，在動力系統中更有競爭力。

對於像朗逸還有軒逸這樣的普通家用汽車來說，質量和燃油消耗是非常重要的，雪鐵龍的C4L在這些方面不亞於任何競爭對手，甚至更好，我相信瞭解這輛車的人都知道它的質量繼承了法國車的優良傳統，它的低故障率使我們不用擔心使用過程中的故障，我認爲低油耗也使它非常適合家庭使用，該車工信部綜合油耗低至5.4L，在實際行駛中會出現很多複雜的情況，對耗油有很大的影響。

根據許多汽車用戶的測試，雪鐵龍C4L在平時駕駛中的平均油耗約爲6L，高速駕駛的數據甚至更低，這意味着它可以在以後的使用過程中節省大量的燃料成本，我認爲值得說的就是，該車配備了一個60升的大油箱，足以使其在滿油箱的情況下續航約1000公里，這也是同類車型中的最佳性能，以及爲什麼會有如此出色的燃油成本性能，主要是因爲它在發動機上有很高的成就水平。

雪鐵龍c4l在全部車型中都配備了1.2t和1.6t發動機，其中1.2t發動機出於性能相對較弱，被放在了較低的車型上，但仍能給我們帶來良好的駕駛體驗，發動機在5500轉/分時的最大馬力爲136馬力，在1750到3500轉/分時的扭矩爲230牛米，這足以爲一輛輕型車身、最高時速爲205公里/小時的小型汽車供應動力。

對比之下，大衆還有日產選用在低配置車型中僅使用小型Naturallyaspirated發動機，雖然權力還不足以成爲一種弱點，但它明顯不如雪鐵龍C4L，後者必將成爲其展示競爭力的方式之一，除此之外，它的1.6t發動機提供更大的馬力，6000轉/分時最大馬力爲167馬力，1400-4000轉/分時、扭矩爲245牛米，我認爲從同行的角度來看，很少有車型能做到這一點，這必將再次提升其競爭力。

雪鐵龍C4L在動力和燃油消耗方面顯然優於大多數競爭對手，在傳動方面上，雪鐵龍C4L在最低車型上僅匹配手動5擋變速器，而其它所有車型都匹配愛信6AT變速器，大家都知道，愛信6AT變速器並不完美，但它比大多數常見的變速器更穩定，我認爲加上這種變速器，雪鐵龍C4L的整個動力系統得到了改進，而且由於只有一個手動車型，它也可以提高成本效益。

毫無疑問，動力系統是雪鐵龍C4L的強項，如果不考慮品牌影響力，相信單憑其在這方面的表現就足以達到良好的銷售業績，不算動力系統，這輛車在配置上的性能並不令人失望，雪鐵龍c4l配備了速度感應雨刮器、上坡輔助、ESP整車的平穩系統等功能，我認爲與軒逸還有朗逸還有寶來等車型處於同一水平，不得不說，國產車在這方面有着顯著的優勢，這將成爲合股汽車需要學習的內容。

更豐富的配置不僅可以改善我們的乘坐體驗，還可以改善內飾的外觀，不幸的是，雪鐵龍C4L的內飾設計不是很好，雖然換擋區域令人滿意，但方向盤太笨了，對比之下，朗逸方向盤依然沒有什麼亮點，但顯得更加高雅，我認爲雪鐵龍C4L的外觀策劃仍然符合我們的美學，雖然設計風格不動，但似乎有一種階級感，穿孔進氣格柵具有很高的識別度。

一般來說，如果它被大衆汽車的標誌取代，雪鐵龍C4L將得到認可，它在很多方面都有很好的性能，特別是在動力系統方面，更值得稱道，然而，可以發現的弱點很少，值得說的就是，雪鐵龍C4L的性價比也很容易接受，其指導價爲10.69萬元，折扣後的價格只有8萬多元，性價比不亞於朗逸還有寶來還有軒逸還有卡羅拉等車型，由此可見，雪鐵龍C4L具有很強的實力，我認爲最需要改進的是其品牌影響力，如果能在這方面與大衆還有豐田等品牌相匹配，那麼這輛車的銷售業績肯定會大大提高。

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