雖然沃爾沃的品牌高度並不如德系寶馬與奔馳還有奧迪，且奢華程度的堆棧或許也有些落差，但令人肯定的是，自從第二代XC90推出之後，其奢華與高質感的包裝呈現確實讓人對其有所改觀，尤其所推出的專攻層峯後座買家的四人座T8Excellence頂級旗艦車型，無論是動力系統或是豪華配置與安全科技等均是品牌之最，可說是將沃爾沃在豪華汽車圈的地位再向上推升一個境界。不過由於很多地區小夥伴對於豪華LSUV的訴求仍着重在多人乘載與實用空間需求，因此也從善如流，也部署七人座T8Inscription車型，即便這次小改款的變動幅度不大，但內飾鋪陳高級豪華依舊。

加上滿檔頂天的舒適配置，同樣令人讚不絕口，當然也更加適合一家大小成員同享頂級天倫之樂。雖然鍍鉻水箱護罩仍採直瀑式設計，但內部已改採鑲嵌鍍鉻金屬的實心設計，質感呈現更高檔。這雷神索爾之錘的LED日行燈已成爲沃爾沃車系最具靈魂的代表特徵。LED尾燈雖未變動，但獨特的造型也已十分吸睛且搶眼。T8Inscription標配有20寸10輻式黑鑽石切割鋁製輪轂以及275/45R20米其林輪胎。雖然是小改款車型，不過此次T8Inscription在內外造型的變動幅度卻相當的小，在外型上僅針對車頭直瀑式的水箱護罩進行細部修改。

不過即便僅於此，T8Inscription在外型上所展露出的優雅時尚氣息，早已讓人忘了小改款這回事，全車各處所鑲嵌的鍍鉻金屬飾條，加上最具代表特徵的雷神索爾之槌LED日行燈，讓整個充滿高質感氛圍的外形看起來又更加搶眼。在內飾設計部分，雖然XC90T8Inscription車型少了後座買家專享的各種豪華舒適配置，但車艙內那充滿斯堪地那維亞的設計思維依舊盡展氣派奢華，核桃木紋飾板、真皮儀表臺/方向盤、中控臺鋼琴烤漆飾板、以及造型經修改的專屬Orrefors水晶排檔桿與車內氣氛燈等，該有的豪華元素可說面面俱到，讓整個車艙的精緻豪華程度絲毫不遜於四座Excellence旗艦車型。

尤其中控臺上的9寸整合觸控屏幕，幾乎整合了所有功能調整按鍵，不僅讓中央控臺看起來更爲清爽，整個操作也如平板般直覺便利，更可支持蘋果CarPlay與安卓Auto手機聯結，功能性十分強大。除此之外，最令人滿意的是採Nappa真皮包覆的雙前座椅，不僅坐起來舒服，座椅還具備冷/熱通風、四向電動腰靠與電動調整功能，尤其還擁有五種模式設定的按摩功能更是大爲加分，再加上此次列爲標配的Bowers&Wilkins頂級音響以及19具揚聲器所帶來的聽覺饗宴，讓整個爽度再度加分。XC90T8Inscription的內飾用料質感十分精緻高檔，各項豪華舒適配置也一應俱全，完全不失LSUV應有的體面。

中控臺的9寸整合式觸控屏幕，幾乎整合了車輛所有功能按鍵，操作起來也如平板般直覺便利，系統更可支持蘋果CarPlay與安卓Auto聯結功能。都是由此次小改款動作，將高檔的Bowers&Wilkins頂級音響與19具揚聲器列入標配名單中。雖然XC90T8Inscription爲偏向是5+2人座的設定，不過透過第2排座椅可前、後滑移以及椅背斜度調整等功能設計，即可調整出讓2、3排乘員皆能擁有舒敞的乘坐空間，再搭配上大型全窗設計，讓整個空間感受更爲寬闊；至於行李廂空間也能在314~1868公升之間靈活變化，相信是可以滿足車主對於車內空間的需求。

坐起來十分舒服的雙前座椅不僅具備電調功能與加熱/通風功能，還擁有5段式按摩功能。第2、3排乘員可透過具前、後滑移以及椅背斜度調整等功能設計，即可調整出舒適的坐姿。小改款XC90T8Inscription的動力系統依舊維持原本的配置，爲原廠所稱的TwinEngine油電混合動力系統(PluginHybrid)，其中引擎本體爲一具2.0升機械、渦輪雙增壓汽油引擎，可輸出320hp/5700轉速最大馬力與40.8kgm/2200~5400轉速最大扭力，而電動馬達則擁有87hp與24.5kgm最大馬力及扭力，搭配8速Geartronic手自一體變速箱，最大綜效馬力輸出爲407hp，動力輸出十分強悍。

因此，儘管T8指令的重量爲2350kg，但加速到突破100只需5.6秒，平均油耗爲47.6km/l，可以說既節能又有性能。混合動力油電系統配備了一臺2.0升機械式渦輪增壓汽油發動機和一套電動馬達。它有407hp最大綜合效果馬力輸出。Xc90t8指令在充分發揮油電功率的情況下，能帶來相當強的全加速力。它可以在5.6秒內突破100，油耗性能達到47.6km/l，在道路上，t8instruction有6個駕駛模式開關，如AWD/純/混合動力/動力/越野/個性化。其中，混合動力模式是一般城市地區最適合的駕駛方式，特別是在電池容量足夠的情況下，可以採用ev純模式駕駛。

雖然其動力加速性表現較爲平順線性，但十分靜謐的駕駛感受搭配平穩的行路質感，卻是能爲車內乘客帶來相當出色的乘適性，當然若要感受更明顯的加速力道只要再深踩油門，此時引擎隨即啓動介入，爲駕駛者帶來更充沛的加速推力。而值得一提的是，從純電模式過渡到混合動力模式的過程可說非常平順，幾乎感受不到任何異狀，且動力銜接相當順暢沒有絲毫空窗期。緊接着切換至Power模式，準備一嘗這407hp最大綜效馬力輸出的能耐。只見整個加速、轉向反應與變速箱換擋速度都變得更積極快速，甚至避震器也更爲硬朗些，尤其自低轉速起催加油門即可獲得相當輕快且帶衝勁的加速推力。

再重腳補油門後，一股由引擎與電動馬達結合所釋出的強悍加速力道即刻傾巢湧出，5.6秒破百的加速性果然驚人，更是令人大呼過癮。至於XC90T8Inscription的動態表現基本上是以舒適取向進行設定，整個操駕起來並不會帶來太多的激情，但過彎懸掛的支撐性與車尾的穩定性表現還是夠的，整體來說，還是能給予車內乘員平穩舒適的行車感受。懸掛系統雖採偏舒適取向的設計，但透過紮實的FourC底盤與氣壓式懸掛，依舊能帶來相當平穩的行路性與駕馭感。