在起初，我们马路上的车辆还不像现在这么多的时候，更多开车的人是由于工作需要。尤其是大货车之类的基本上都是一些货运司机在开。而如今关于大型运输类车辆以及货车的高速收费标准上调提升导致相当一部分的司机放弃运输这个行业的事情引起不小的讨论。

可能很多人不知道，通常这货运司机所赚的钱当中有一部分就是从这些过路费里面省出来的，而面对现在的高速收费标准上调，的确让一些本来经济条件就比较差的司机不得不放弃自己的工作，而另一部分的司机则会因此而选择上国道行驶，从而导致过道上交通事故的发生率增加以及堵车的压力剧增，可以说并不算是由好的效果。

那么收费上调后新的标准又是什么呢？根据《收费公路车辆通行费车型分类》所规定，针对货车的高速收费的具体调整有以下几条：将把标准改成按照载货汽车的总轴数、总质量以及车本身的长度来进行分类。而在这之中，两轴且车长小于6米的总质量小于4.5吨的载货汽车属于1类货车。而2类货车则是总质量大于4.5吨，车长大于等于6米的载货汽车。以此类推，三至六轴的货车分别被归为3、4、5类和6类。

而随着这样新的消费标准实施，也就意味着以后的货车如果是在空载的情况下就不能去跑高速了，不然会亏本的很厉害。其实如果还是按照以前的计费方式，不少大货车司机还是很愿意去跑高速，但现在却也由于收费标准的提高而逐步放弃了高速运输的方式。

对于这样的情况，有专家就表示其实这次对于高速收费标准的调整主要是为了避免出现车辆“大吨小标”的情况。由于曾经就有一些大车司机利用以前的收费方式来“钻空子”，他们为了逃避费用，会用一些货车司机才知道的“绝技”，就是利用急加速惯性的原理进行眺磅，让车里的货物突然前移来节省相当一部分的费用，不过现在的新收费标准就可以完全避免这样的情况。

另外，专家们认为同一轴型的货车无论载多少货，他们对公路资源的占用都一样，而新的按轴收费却可以有更大的公平性、合理性和科学性，还可以有利于提高整个高速公路运输的效率。

不过，有些当事车朱门却对专家们这样的解释不以为然，并称现在这个调整让国道上车辆增多，导致他们经常会看到有一些国道上发生的事故和车祸，虽说很多是不文明驾驶导致，但更多的还是因为被逼无奈。

当然，有些规定和标准比较哦啊“众口难调”，在不同人的眼里可能看法都不同，那么你又在呢么看呢？欢迎在评论区评论。