在起初，我們馬路上的車輛還不像現在這麼多的時候，更多開車的人是由於工作需要。尤其是大貨車之類的基本上都是一些貨運司機在開。而如今關於大型運輸類車輛以及貨車的高速收費標準上調提升導致相當一部分的司機放棄運輸這個行業的事情引起不小的討論。

可能很多人不知道，通常這貨運司機所賺的錢當中有一部分就是從這些過路費裏面省出來的，而面對現在的高速收費標準上調，的確讓一些本來經濟條件就比較差的司機不得不放棄自己的工作，而另一部分的司機則會因此而選擇上國道行駛，從而導致過道上交通事故的發生率增加以及堵車的壓力劇增，可以說並不算是由好的效果。

那麼收費上調後新的標準又是什麼呢？根據《收費公路車輛通行費車型分類》所規定，針對貨車的高速收費的具體調整有以下幾條：將把標準改成按照載貨汽車的總軸數、總質量以及車本身的長度來進行分類。而在這之中，兩軸且車長小於6米的總質量小於4.5噸的載貨汽車屬於1類貨車。而2類貨車則是總質量大於4.5噸，車長大於等於6米的載貨汽車。以此類推，三至六軸的貨車分別被歸爲3、4、5類和6類。

而隨着這樣新的消費標準實施，也就意味着以後的貨車如果是在空載的情況下就不能去跑高速了，不然會虧本的很厲害。其實如果還是按照以前的計費方式，不少大貨車司機還是很願意去跑高速，但現在卻也由於收費標準的提高而逐步放棄了高速運輸的方式。

對於這樣的情況，有專家就表示其實這次對於高速收費標準的調整主要是爲了避免出現車輛“大噸小標”的情況。由於曾經就有一些大車司機利用以前的收費方式來“鑽空子”，他們爲了逃避費用，會用一些貨車司機才知道的“絕技”，就是利用急加速慣性的原理進行眺磅，讓車裏的貨物突然前移來節省相當一部分的費用，不過現在的新收費標準就可以完全避免這樣的情況。

另外，專家們認爲同一軸型的貨車無論載多少貨，他們對公路資源的佔用都一樣，而新的按軸收費卻可以有更大的公平性、合理性和科學性，還可以有利於提高整個高速公路運輸的效率。

不過，有些當事車朱門卻對專家們這樣的解釋不以爲然，並稱現在這個調整讓國道上車輛增多，導致他們經常會看到有一些國道上發生的事故和車禍，雖說很多是不文明駕駛導致，但更多的還是因爲被逼無奈。

當然，有些規定和標準比較哦啊“衆口難調”，在不同人的眼裏可能看法都不同，那麼你又在呢麼看呢？歡迎在評論區評論。