紅旗作爲近年來崛起的國產品牌，陸續推出了H5、HS5等車型後迅速被市場所接納，在今年前四個月銷量排行榜上，紅旗品牌憑藉36874輛的成績位列第25名，其中四月份就貢獻了14519輛，而定位中型SUV的HS5絕對是一款實力派，單月銷量突破8900輛，要知道這款車在國產SUV當中算是發力比較晚的一個，而且自身定位更高，當初很多人是不看好他的，沒想到HS5憑藉自己優異的表現打臉質疑者！

“好高騖遠”的定位和腳踏實地的進步

紅旗汽車自從19年年初開始，就對自己的多款產品進行了優化，他通過抬高自身競爭對手的方式無形之中提升了品牌定位，比如HS5定位就很高，18.38-24.98萬元的價格直接拉到50萬級別的BBA陣營裏邊去了。而這種有點“自恃清高”的做法在產品發佈初期並不討巧消費者，畢竟在紅旗之前有太多國產車雞蛋碰石頭的例子了，但好像到現在唯獨紅旗把中高端車型做大做強了，這在很多並不看好紅旗的人們眼中是很不可思議的事情。

2020年1月份，紅旗HS5賣出5465輛，2月份受疫情影響迅速下滑到878輛，3月份則重新爬上5000輛關口，達到了5362輛，剛剛過去的4月份HS5更是一舉拿下8903輛的優異成績。其中1、3月份分別看齊19年同期水平，這些數字的背後是紅旗品牌跑贏大盤的姿態。要知道一季度中國汽車整體銷量是大幅度下滑的，然而紅旗4月份和前4個月卻分別實現了同比大增168%和111%的驚人表現。好高騖遠的紅旗，卻打出了讓質疑者都不得不閉嘴的成績單。

輕度模仿+自主創新，打造高端豪華SUV

紅旗極度自信的把HS5定位中型SUV，而競爭對手居然選定了奧迪Q5L、寶馬X3和奔馳GLC！當然理性來講能夠形成錯峯競爭的還是奧迪Q5L（在不考慮品牌、價格前提下），畢竟無論是造型還是細節處理上，HS5都更像是奧迪。HS5在外形尺寸方面具備相當的優勢，其4760/1907/1700mm的三圍尺碼比另外三個豪車都要更龐大一些。

其實HS5的外形設計風格酷似Q5L，例如車身側面、車頭車尾燈組造型以及細節之處，都有着些許奧迪的影子，當然我們不排斥理性的借鑑，紅旗在適當借鑑基礎上也更多的加入了自己的想法，比如燈組的不規則造型、前部巨大進氣格柵、過度抬高的尾部等等都算是一種提升。我們換位思考一下，如果把紅旗車標替換爲奧迪，我想不會影響他的熱銷，這其實是在告訴我們未來還需要在品牌影響力上下功夫。

核心部件更多自主權，對話國際品牌有底氣

紅旗hs5搭載自的2.0T發動機，源自中國一汽CA4GC第三代發動機。他的燃燒熱效率高達39%，高功版額定功率185kW，最大扭矩380N·m，低功版額定功率165kW，最大扭矩340N·m，HS5就是用的低功版。其實CA4GC就是一個發動機平臺，包括H5使用的1.8T等發動機都是出自這個平臺，其各項指標均看齊國際知名汽車品牌，是國產品牌在平臺化探索上的一次重大突破。

這臺發動機代號爲CA4GC20TD-32，具備最大224ps馬力和340nm扭矩，傳動部分搭配的是由日本愛信變速器公司生產的6檔手自一體的變速箱，其在穩定性、換擋平順性方面很有保證，紅旗在動力總成方面除了大力推廣自家的東西外，也是更多考慮穩定性和可靠性。

除了發動機是自主研發外，紅旗HS5的底盤也是自主研發的。在懸掛系統方面,紅旗HS5的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，後懸架使用了多連桿獨立懸架底盤調較偏向運動定位，整體行駛感受來看其對於路面細碎顛簸過濾比較到位，在激烈駕駛期間底盤支撐信心足，算是比較出色的地盤。

守住既有優勢，體現自身特色

紅旗hs5之所以敢於越級挑戰豪華品牌，除了外在氣場、動力總成和自主技術方面的突破外，在配置上也有着自己的優勢，雖然配置對於國產車來說一直是繞不開的話題，但是無論哪一個品牌在這一方面都不能鬆懈。

比如在主被動安全方面，提供了車道偏離預警、併線輔助、主動剎車、道路交通標識識別、360度全景影像、車側盲區提醒、全速自適應巡航、自動泊車、疲勞駕駛提醒、前後雷達、上坡輔助、陡坡緩降等功能，相信憑藉這麼豐富的安全保障措施，即便是新手女司機也可以從容掌控車輛。

當你打開駕駛位車門，會看到方向盤前方一塊巨大的屏幕，它其實是由兩塊12.3英寸的大屏幕拼接而成的，包括12.3英寸全液晶彩色儀表盤和12.3英寸觸控式液晶屏，這一設計手法又有點奔馳的感覺，不管怎麼說，能突出豪華感就夠了；在顯示效果和速度方面，紅旗HS5沒有讓人失望，得益於頂部遮陽板的功勞，駕駛員平視液晶屏不會出現反光刺眼的情況。

hs5造型非常時尚、大氣，細節之處展現出極高的設計感和科技感，前大燈組採用不規則六邊形設計，整體看上去非常修長且精緻，具備LED日行燈+霧燈+遠近光，以及自動大燈、延時關閉等豐富功能，尾燈同樣採用LED光源，得益於獨特的燈帶設計，夜間點亮辨識度還是很高的。

更加突出乘坐舒適性，人性化功能配置齊全

紅旗hs5在座椅方面下了不少功夫，採用真皮+Alcantara混搭風格，前排座椅提供電動調節、加熱、通風、駕駛位電動記憶和副駕駛後排可調，後排座椅提供加熱功能，乘坐感受偏舒適性爲主，這個級別的中型SUV不要奢求運動體驗，寬敞舒服最重要。當然我們更不能忽視它2870mm的軸距表現，在與BBA同級車型對比中並不喫虧。

全文結語:紅旗hs5在市場定位方面追求高級別，而且他也確實通過動力總成、尺寸空間、科技化配置等方面的提升來爲自己加分，起步價不到20萬元可以擁有媲美高端豪車的待遇，作爲家用SUV來說hs5已經非常滿意了。最後，我還得潑一盆冷水，作爲剛剛上市不久的國產SUV新品，要想走的更遠，單靠性價比恐怕難以支撐，而未來纔是深度考驗產品硬實力的關鍵時期，現在還不是慶功的時候。本文僅代表個人觀點，親可以關注“貓眼看車”，隨時瞭解更多車市資訊。

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