摘要：作爲保時捷旗下的最低入門車型保時捷Macan，一經上市就被各路鍵盤俠看不起和鄙視，說的最多的就是換殼Q5賣50多萬起步價，買的都是人傻錢多。其實全新的立標E級是一個好的開始，讓消費者們能花更少的錢享受更好的車型，但是北京奔馳的品控確實有待提高，經過玩車弟的摸排走訪，北京奔馳E級確實存在大多數的剎車異響，中控異響，發動機噪音大等問題。

很多車型一經發布就收到了許多來自網上的批評和質疑聲，也許是外觀因素，也許是內飾因素，也許是配置因素，還有一種因素...可能...是你買不起！（哈哈哈哈，玩車弟開個玩笑。）今天玩車弟就來給大家說說被鍵盤俠噴的體無完膚的幾款車型！

NO.1 保時捷Macan

作爲保時捷旗下的最低入門車型保時捷Macan，一經上市就被各路鍵盤俠看不起和鄙視，說的最多的就是換殼Q5賣50多萬起步價，買的都是人傻錢多。保時捷Macan的確採用的是Q5的EA888發動機，但是畢竟還是有着不同的調校水平的，同款發動機動力不一樣就能看出來。保時捷對這臺EA888的發動機還是進行了高水平的調校的。動力比Q5更強勁不說，從內飾也好，外觀設計也好，品牌價值也好。保時捷都是大於Q5的。所以比Q5更高的價格，玩車弟覺得還是不虧的！保時捷的車型畢竟都是進口車型，德國保時捷的品控還是數一數二的。

NO.2 北京奔馳E級

國人還是很瞭解國人的審美的，奔馳E級一經引進國內生產就推出了加長軸距，立標S前臉的北京奔馳E級。一經推出就銷量猛增，但隨之而來的問題也越來越多，剎車異響，斷軸，中控異響，鋁換鋼，等等事故。其實全新的立標E級是一個好的開始，讓消費者們能花更少的錢享受更好的車型，但是北京奔馳的品控確實有待提高，經過玩車弟的摸排走訪，北京奔馳E級確實存在大多數的剎車異響，中控異響，發動機噪音大等問題。並且40萬的起步價只給1.5T發動機確實有那麼點不地道。但有一說一，北京奔馳E級的立標前臉和內飾設計同級別確實沒什麼對手！

NO.3 瑪莎拉蒂吉博力

作爲前幾年大火，火爆，飛天螺旋十八路轉彎之究極爆火的車型瑪莎拉蒂，最近幾年不管是銷量還是口碑都跌得深不見底了。作爲曾經的微商專用豪車，如今的狀況讓人感嘆，究其原因還是因爲瑪莎拉蒂沒有跟上時代的步伐，很多人說喜歡瑪莎拉蒂的外觀，但玩車弟個人覺得這個外觀除了前臉其餘的地方都已經不新鮮了，一輛車的整體效果不能只靠一個車頭來撐着！還有最多的就是內飾了。現如今瑪莎拉蒂的內飾可以說都被國產甩了不知道多少條街了，更別說那些德系車了。最後只能希望瑪莎拉蒂能認清自身做出改變吧！

NO.4 路虎攬勝

自從路虎被印度塔塔集團收購，其風評就開始下跌，甚至都用順口溜說“開不壞的豐田，修不好的路虎”，路虎的各種電子小元件確實容易出現故障，但發動機這些大部件來說還是很少出現問題的。並且作爲百萬級別的SUV來說，路虎不管是車身配置還是外觀設計都是數一數二的標杆。雖然電子元件愛出小問題但也代表了他車內配置及其豐富。單單電動座椅調節達到了22項，很多百萬豪車18項的調節就頂天了，路虎給你22項調節。作爲百萬出頭的SUV車型，路虎各方面還是對得起這個價格的。

NO. 5 納智捷大7

納智捷關於油耗的梗實在太多了，什麼“中石化聽說我們村有人買了納智捷連夜在村口修了個加油站”，“一腳油門下去，油箱就會出現旋渦”，“加油的時候請熄火，不然油箱永遠加不滿”等等數不勝數，但其實這些段子也就圖個樂，納智捷油耗並沒有大家說的那麼誇張。綜合路況油耗大概在11L-15L之間。主要還是納智捷這款車的動力表現太一般，還有車身質量的不可靠。故障率高，最終導致停產。