20％油船運力用於浮式儲存！油船運價將出現第二波上漲
新型冠狀病毒疫情導致的石油需求下降以及油價暴跌促使浮式儲油迅速飆升。雖然OPEC+已經同意減產，但隨着經濟復甦，石油需求也將隨之增加，油船船東因此對油船運價第二輪上漲充滿信心。
根據國際能源署（IEA）估算，截至4月底，陸地上僅有約1億桶的可用存儲容量，陸上石油存儲能力預計到5月中旬將被耗盡。
“由於石油嚴重供過於求，到6月底全球約20％的油船運力可能會被用於浮式儲存，這是前所未有的。浮式儲存有望迅速成爲一種實用可行的選擇。”Ardmore Shipping首席財務官Paul Tivnan在一次電話會議上說。
據Ardmore首席執行官Anthony Gurnee稱，在這樣的市場條件下，浮式儲存的價值可能會非常高，從而推動油船運價第二輪上漲。
“特別是如果石油市場達到最大的陸上儲存能力，我們可能會進入油船市場一個新的、更加動盪的階段。如果石油需求如同IEA預測的那樣將在第三季度隨經濟復甦而反彈，屆時我們預計將出現更多驅動的波動，可能持續到冬季。”
“當經濟確實復甦時，石油需求也將隨之增加，然而大多數的油船運力仍被用於浮式儲存，增加的石油需求將無法得到滿足。我們認爲，這可能會導致油船運價第三輪上漲。”
未來兩年油船船隊運力增長預計將受到限制， 2020年和2021年船隊運力增長將保持在1.7％和1.8％左右。目前MR型成品油船的手持訂單數量非常低，僅有173艘訂單，且MR型油船船隊中，超過23年船齡的約有80艘，這些油船很可能會被拆解。
2020年一季度，Ardmore成功扭虧爲盈，淨收益爲650萬美元，而2019年同期淨虧損920萬美元。
由於油船需求旺盛，二季度油船運價正在進一步上漲，目前MR型油船的航次租金價格爲每天24000美元，相比一季度增長了55％。
Gurnee表示，在過去的三週中，公司在運營MR型油船日租金爲28200美元。“最近，我們預訂的航次租金高達每天72000美元。可以看出市場一直在變化。等價期租租金（TCE）每天增加10,000美元，每年可以增加9000萬美元的收入和現金流。”
據克拉克松數據統計，Ardmore公司有23艘在運營船舶，其中包括19艘環保MR型油船和4艘環保設計IMO 2型油化船。
