大家好，這期分享的是糾結豐田卡羅拉後，11萬拿下雪佛蘭科魯茲，車主說了真實用車感受。

目前車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，琳琅滿目的豪車光彩奪目。“性價比之王”日產逍客，是當之無愧的車界“當家花旦”。“豪車中的銷量王”寶馬5系，同級車型與之相比遜色很多。市場上的好車越來越多，廠商造車必須對人羣有精確的定位，其產品才能成功。正如科魯茲。

雪佛蘭科魯茲在當前很受眷注，是雪佛蘭的得意之作，充分發揮它穩重而又不缺少年輕氣息的外觀設計，以購車羣體把外觀當作了一種追求的要求爲切入點，正因如此，雪佛蘭科魯茲有着對手羨慕的市場名氣。社會經濟水準在不斷地提高，消費者對車子新特點也有新的要求，駕駛體驗、空間感覺、安全性能等方面，只有多項全能的車型才能在殘酷的車場中生存。

今天很榮幸請來了小趙，豐田卡羅拉他已經用了4年，現在終於能夠換一臺雪佛蘭科魯茲，當前已然開了2個月5000公里，他坦言：比照過才知道差距。究竟雪佛蘭科魯茲是怎樣的一臺車？綜合性價比和豐田卡羅拉對比如何？接下來，就讓他爲我們解答！

外觀是我選擇它的原因之一，絢麗奪目的構型設計彰顯當代前沿審美。中網與兩側多邊形大燈融爲一體相得益彰，尾部構型簡潔有度，層次清晰，彰顯用車者不拘一格的內在品質。拿雪佛蘭科魯茲外觀與豐田卡羅拉外觀相比較，雪佛蘭科魯茲外觀更得我心。第一次見到雪佛蘭科魯茲，就被它的顏值所吸引，多處細節獲得改進，可以看出設計者的煞費苦心。造型特別的進氣格柵很霸氣，尾部和車頭相互照應，看上去協調感十足。對照之下，個人覺得雪佛蘭科魯茲的外觀比豐田卡羅拉稍微好一點。

內飾用料與做工尚未達到該檔次的高標準。中控臺材料有一定的塑料，難免看上去廉價，內飾用料實在，但仍然具備塑料感太強的弱點，雖說在車門、座包做了一些修飾，但是仍然難以遮掩低級感，看到豐田卡羅拉內飾，可知雪佛蘭科魯茲內飾並不具備優勢。

提到動力這點上，其中“新雪佛蘭科魯茲 2018款 320自動先鋒版(天窗)”才能打動我的心，雪佛蘭科魯茲的動力引擎是排量爲1.5的自然吸氣發動機，最大馬力達114Ps，從實質駕駛感受來看，雪佛蘭科魯茲作爲一輛緊湊型車，動力略顯不足，起步感覺沒有力氣，上坡有點喫力。加減檔方式採用6擋手自一體變速箱，雖然整體性能無原則性問題，變擋速度需要提高，但是起步時提速太快容易有頓挫感。雪佛蘭科魯茲的動力表現着實有些欠缺，比不過豐田卡羅拉。

對於空間而言，空間性能處於較高水平。因爲車身高度已經達到1460mm，即使是177cm的高個子也有足夠的頭部空間坐在車裏。雪佛蘭科魯茲的車寬爲1807毫米，這使得後排的空間非常豐富，足以容納三個人，而且並不擁擠。在雪佛蘭科魯茲擁有2700毫米的軸距，縱向空間的優勢顯而易見。前排車主和最後一排的家庭可以贏得足夠的腿部空間。此外，雪佛蘭科魯茲在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色。音效很好。高音準確，低音深沉。一句話，它是透明的，幾乎沒有噪音。隔音功能很強。因此，雪佛蘭和科魯茲的空間和舒適性不必提及。

從油耗上看，雪佛蘭科魯茲在油耗上並沒有什麼特色。綜合路況下，平均油耗達到了8.6L。高速7.2L，街區道路的實際油耗是11.2L，這對於一款最大馬力爲114p的緊湊型車來講，豐田卡羅拉的油耗表現着實比雪佛蘭科魯茲好那麼一點，油耗高也好，低也罷，我都無所謂啦。

綜合以上描述，我對雪佛蘭科魯茲的表現較爲滿意，完美的操控感真的讓我愛不釋手。我承認，豐田卡羅拉也非常不錯，不過還是選擇雪佛蘭科魯茲更好。當今雪佛蘭科魯茲的評價可以說是風頭正盛，我個人覺得開它出門是相當有面子的，用它到現在，我的體驗便是：車無完車適合就好！

聽完駕駛者的分享，我覺得，擁有強大競爭力的雪佛蘭科魯茲，不可能單單依託外觀這一項亮點，其他空間、操控方面確實有卓絕的表現，長處方面較爲全面。最受購車者熱捧的車型“新雪佛蘭科魯茲 2018款 320自動先鋒版(天窗)”，廠商公佈的賣價僅爲12.49萬，還有剎車輔助系統、ESP穩定體系等安全配置和發動機自動啓停等高科技配置的加特。因此在同中，雪佛蘭科魯茲性價比是比較高的。對於這款雪佛蘭的能力擔當，不知各位有什麼想法呢？