【首試】差異化挑戰 | 上汽通用雪佛蘭開拓者

這期試駕的主角是雪佛蘭開拓者，一款定位5-7座中大型SUV。在這個級別裏初來乍到者都想和豐田漢蘭達比試比試，但最後的結果大多是敗興而歸，漢蘭達依舊是不倒的標杆。雪佛蘭開拓者想在這裏面分一杯羹，起碼要有不同於競品的優勢纔行。

接觸下來你會發現開拓者的優勢還是很明顯的。先從外觀談起吧，類似於變形金剛風格的整體設計酷勁兒十足，很討喜歡《變形金剛》那代人的賞識，這也正是開拓者的主流消費年齡層。車頭部分爲了照顧造型採用了分體式大燈，融合於家族式前臉的做法不突兀，比上代Jeep自由光那種設計更協調。車身側面線條犀利具有衝擊感，這在同級競品上很難看到的。尾燈風格和雪佛蘭科邁羅很像，動感戰鬥欲隨時準備爆發。

爲了讓年輕的炫酷勁兒做到極致，開拓者加入了雪佛蘭經典的Redline和RS風格配飾。前者外觀配帶有紅線點綴的黑色風格套件，車系中只有兩驅車型採用；後者取自雪佛蘭的性能車元素，前格柵內部採用波浪狀，點綴的鍍鉻元素和更誇張的大嘴充滿美式運動野性，當然，RS版本全系標配四驅系統。作爲一個美系粉絲，我強烈建議選擇Redline或者RS版本，那種視覺上帶來的衝擊感是其他品牌無法做到的，更何況開拓者還是一款針對家庭用戶的中大型SUV，如果不想車身造型太過於平庸，開拓者的外形可作爲首選條件。

有些車型外觀設計比較誇張吸引眼球，但轉到車內發現一夜回到解放前，平庸的大衆化設計風格讓人提不起興趣，開拓者卻是個另類的存在。中央大號的雙圓形出風口同樣來自雪佛蘭科邁羅的靈感，空調溫度調節需要轉動出風口外環，設計比較獨特，剛上車要適應一下。粗壯的四輻方向盤在雪佛蘭大型SUV和皮卡上常見，它散發出來的大美系味道絕對是獨一無二的，這也算是給國內無法接觸大排量雪佛蘭車型的粉絲們的福利吧。機械儀表加液晶顯示屏的設計看似有些落伍，但想想整體的科邁羅跑車風格，美系粉們可以釋懷了。

不過，還是希望在改款時換裝符合當今潮流的全液晶儀表。獨立設計的10英寸中控屏搭載了雪佛蘭全新一代MyLink+多媒體互聯繫統，支持語音識別、OTA在線升級、APP應用等功能。整體看上去前排設計富有新意，平常能用到的功能一個不缺。另外，之前被詬病雪佛蘭用料簡陋問題，在開拓者上得到了改進，中控和儀表上方都採用皮質覆蓋，另外，在上海車展上市的新款車型將提供全車Alcantara多色選裝服務。

既然主打7座SUV佈局，4999毫米的車身長度和2863毫米的軸距優於同級，空間表現和競品漢蘭達等車型相當，第三排腿部空間會略好一點兒。其實，這個級別的中大型SUV乘坐實力差距不是很明顯，更多的優勢主要在細節處理上。現在的美系車早沒有當年的粗枝大葉，人性化設計甚至比日系車還要好。開拓者前排帶有主駕座椅記憶和加熱/通風功能，第二排配備自動空調、USB和Type-C接口以及座椅加熱和230V插座。另外，開拓者採用ANC降噪技術來提升車內的靜音性。而在座椅放倒便捷性上，開拓者行李箱處提供電動第二排座椅放倒、第三排放倒和翻起雙向控制。

開拓者年輕化的外觀、內飾設計讓他有別於傳統的中大型7座SUV，在動力和操控表現上開拓者也是異於常人，這也是我比較糾結的地方。開拓者搭載了通用慣用的2.0T發動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，匹配的是通用自家的9擋自動變速器。這套動力在同級中屬於正常表現，不過調校方式有所差別。油門初段動力響應很快，也可以說是“敏感”，稍踩油門就有往前竄的衝動勁兒，這種表現很適合需要一點兒激情的駕駛者，但對後排乘客的乘坐舒適感就不是很友好。初段動力爆發之後，車輛開始變得穩重起來，動力有條不紊的持續釋放，即便高速狀態仍然有不錯的後勁兒加持。礙於接近1.9噸的車重，百公里加速時間控制在9秒。

9擋變速器的表現很讓人意外，畢竟通用之前不少車型都被變速器所拖累。開拓者上所匹配的變速器換擋邏輯比較聰明、清晰，沒有出現“思考人生”的問題，頻繁中低速行駛也沒有頓挫感或衝擊感，符合家用SUV的定位，能給車內每個乘客帶來舒適的乘坐體驗。

開拓者的懸架處理偏硬朗，較高速過彎能給予車輛足夠的支撐性，車身側傾明顯優於競品，這對注重操控的駕駛者絕對是個福音。不過，這也是我糾結的地方。畢竟他的定位還是偏向於“奶爸”車，較爲運動化的處理多少會影響乘坐的舒適性。好在中低速底盤過濾很到位，小顛簸能被一一化解，但大顛簸或長時間行駛在水泥爛路時，振動感會影響車內乘坐，並且後排的體感要高於前排。

從外觀到內飾設計，再到駕駛層面的調校，我很鍾情開拓者這種年輕化、運動化的調校。畢竟，一款中大型7座SUV有這樣的表現實屬難得。迴歸現實，多座佈局的SUV不僅要照顧到駕駛者的需求，更要重視其他乘客的感受，開拓者想在兩者之間找到一個平衡，又要突出品牌個性、激情的一面，我想他做到了，也盡力了。

上汽通用雪佛蘭開拓者

車身及驅動型式：前置前驅/四驅，5門5/7座SUV

發動機：2.0T，I-4，237PS，350Nm

變速器：9AT

懸架：前/麥弗遜式獨立，後/多連桿式獨立

制動：前/後通風盤式

輪胎：235/65 R18；235/55 R20；265/45 R21

長/寬/高：4999/1953/1736mm

軸距：2863mm

行李箱容積：222-1970L

整備質量：1835-2000kg