據官方消息，AITO問界M9預訂已突破15000臺，延續AITO問界新M7上市月餘大定超6萬的火熱行情，這兩款車型的強勢表現，也讓業內確認，賽力斯汽車真正引領增程技術走向了繁榮新起點。

曾幾何時，業內對增程式技術路線普遍不持正面態度。長城汽車首席增長官李瑞峯稱，增程式技術是“拿落後的技術割韭菜”。如今的市場卻給出了另一份答卷。各種數據顯示，增程式動力車型正受到用戶與企業的雙重追捧。2023年前8個月，我國增程式乘用車銷量達31.4萬輛，同比增長159.08%，遠高於只有20%左右增幅的純電動汽車；嵐圖、深藍、零跑、哪吒等衆多品牌車企相繼入局增程路線，小米汽車加入增程也已板上釘釘。正如車媒評論所說：“沒有一家造車新勢力可以拒絕增程技術”。

增程技術能在現今爲廣大消費者和車企所青睞絕非偶然，而是早期的開拓者持續研發投入深耕技術創新的結果。作爲國內增程技術的開拓者，早在2016年增程路線無人問津時，賽力斯汽車便逆流而上，提前佈局智能增程技術，至今已經歷3次疊代升級。如今賽力斯汽車在增程技術領域的“斷層式”領跑，便是其戰略眼光和戰略定力帶來的必然結果。

賽力斯汽車自主打造的超級電驅智能技術平臺(DE-i)，採用了三電一體化的架構，使電機、電池、電控系統實現了智能協同。目前，DE-i平臺在第三代增程器、驅動技術、電池PACK、智能控制等方面進行了全面進化，增程器熱效率達44%，油電轉換效率可達3.27kWh/L，動力性能提升20%，綜合油耗降低3%，高速油耗降低8%，發動機與發電機的高效重合率≥95%，實現1400+公里CLTC續航里程，支持整車4秒級的零百加速，對標百萬級豪車性能水準。以卓越的性能贏得行業仰目和用戶青睞，完美解決續航痛點，滿足遠途出行需求，無需沿途尋找充電站，可有可電，有效解決了消費者對新能源車的續航焦慮。

從新能源汽車增程路線的開拓者到如今的領導者，賽力斯汽車的增程技術廣泛覆蓋旗下車型，AITO問界系列車型皆實現了超長續航與超低能耗的完美兼容。消費市場反映出的持續熱情，給予了賽力斯汽車絕對的肯定。賽力斯汽車不會止步於前，必將堅持技術迭代“不封頂”，持續推出愈加優質的產品。