【首试】差异化挑战 | 上汽通用雪佛兰开拓者

这期试驾的主角是雪佛兰开拓者，一款定位5-7座中大型SUV。在这个级别里初来乍到者都想和丰田汉兰达比试比试，但最后的结果大多是败兴而归，汉兰达依旧是不倒的标杆。雪佛兰开拓者想在这里面分一杯羹，起码要有不同于竞品的优势才行。

接触下来你会发现开拓者的优势还是很明显的。先从外观谈起吧，类似于变形金刚风格的整体设计酷劲儿十足，很讨喜欢《变形金刚》那代人的赏识，这也正是开拓者的主流消费年龄层。车头部分为了照顾造型采用了分体式大灯，融合于家族式前脸的做法不突兀，比上代Jeep自由光那种设计更协调。车身侧面线条犀利具有冲击感，这在同级竞品上很难看到的。尾灯风格和雪佛兰科迈罗很像，动感战斗欲随时准备爆发。

为了让年轻的炫酷劲儿做到极致，开拓者加入了雪佛兰经典的Redline和RS风格配饰。前者外观配带有红线点缀的黑色风格套件，车系中只有两驱车型采用；后者取自雪佛兰的性能车元素，前格栅内部采用波浪状，点缀的镀铬元素和更夸张的大嘴充满美式运动野性，当然，RS版本全系标配四驱系统。作为一个美系粉丝，我强烈建议选择Redline或者RS版本，那种视觉上带来的冲击感是其他品牌无法做到的，更何况开拓者还是一款针对家庭用户的中大型SUV，如果不想车身造型太过于平庸，开拓者的外形可作为首选条件。

有些车型外观设计比较夸张吸引眼球，但转到车内发现一夜回到解放前，平庸的大众化设计风格让人提不起兴趣，开拓者却是个另类的存在。中央大号的双圆形出风口同样来自雪佛兰科迈罗的灵感，空调温度调节需要转动出风口外环，设计比较独特，刚上车要适应一下。粗壮的四辐方向盘在雪佛兰大型SUV和皮卡上常见，它散发出来的大美系味道绝对是独一无二的，这也算是给国内无法接触大排量雪佛兰车型的粉丝们的福利吧。机械仪表加液晶显示屏的设计看似有些落伍，但想想整体的科迈罗跑车风格，美系粉们可以释怀了。

不过，还是希望在改款时换装符合当今潮流的全液晶仪表。独立设计的10英寸中控屏搭载了雪佛兰全新一代MyLink+多媒体互联系统，支持语音识别、OTA在线升级、APP应用等功能。整体看上去前排设计富有新意，平常能用到的功能一个不缺。另外，之前被诟病雪佛兰用料简陋问题，在开拓者上得到了改进，中控和仪表上方都采用皮质覆盖，另外，在上海车展上市的新款车型将提供全车Alcantara多色选装服务。

既然主打7座SUV布局，4999毫米的车身长度和2863毫米的轴距优于同级，空间表现和竞品汉兰达等车型相当，第三排腿部空间会略好一点儿。其实，这个级别的中大型SUV乘坐实力差距不是很明显，更多的优势主要在细节处理上。现在的美系车早没有当年的粗枝大叶，人性化设计甚至比日系车还要好。开拓者前排带有主驾座椅记忆和加热/通风功能，第二排配备自动空调、USB和Type-C接口以及座椅加热和230V插座。另外，开拓者采用ANC降噪技术来提升车内的静音性。而在座椅放倒便捷性上，开拓者行李箱处提供电动第二排座椅放倒、第三排放倒和翻起双向控制。

开拓者年轻化的外观、内饰设计让他有别于传统的中大型7座SUV，在动力和操控表现上开拓者也是异于常人，这也是我比较纠结的地方。开拓者搭载了通用惯用的2.0T发动机，最大功率237马力，最大扭矩350牛米，匹配的是通用自家的9挡自动变速器。这套动力在同级中属于正常表现，不过调校方式有所差别。油门初段动力响应很快，也可以说是“敏感”，稍踩油门就有往前窜的冲动劲儿，这种表现很适合需要一点儿激情的驾驶者，但对后排乘客的乘坐舒适感就不是很友好。初段动力爆发之后，车辆开始变得稳重起来，动力有条不紊的持续释放，即便高速状态仍然有不错的后劲儿加持。碍于接近1.9吨的车重，百公里加速时间控制在9秒。

9挡变速器的表现很让人意外，毕竟通用之前不少车型都被变速器所拖累。开拓者上所匹配的变速器换挡逻辑比较聪明、清晰，没有出现“思考人生”的问题，频繁中低速行驶也没有顿挫感或冲击感，符合家用SUV的定位，能给车内每个乘客带来舒适的乘坐体验。

开拓者的悬架处理偏硬朗，较高速过弯能给予车辆足够的支撑性，车身侧倾明显优于竞品，这对注重操控的驾驶者绝对是个福音。不过，这也是我纠结的地方。毕竟他的定位还是偏向于“奶爸”车，较为运动化的处理多少会影响乘坐的舒适性。好在中低速底盘过滤很到位，小颠簸能被一一化解，但大颠簸或长时间行驶在水泥烂路时，振动感会影响车内乘坐，并且后排的体感要高于前排。

从外观到内饰设计，再到驾驶层面的调校，我很钟情开拓者这种年轻化、运动化的调校。毕竟，一款中大型7座SUV有这样的表现实属难得。回归现实，多座布局的SUV不仅要照顾到驾驶者的需求，更要重视其他乘客的感受，开拓者想在两者之间找到一个平衡，又要突出品牌个性、激情的一面，我想他做到了，也尽力了。

上汽通用雪佛兰开拓者

车身及驱动型式：前置前驱/四驱，5门5/7座SUV

发动机：2.0T，I-4，237PS，350Nm

变速器：9AT

悬架：前/麦弗逊式独立，后/多连杆式独立

制动：前/后通风盘式

轮胎：235/65 R18；235/55 R20；265/45 R21

长/宽/高：4999/1953/1736mm

轴距：2863mm

行李箱容积：222-1970L

整备质量：1835-2000kg