隨着中國車市步入調整期，各大品牌的銷量壓力也越來越大，在這種局面下“雙車戰略”成爲了很多國外品牌應對車市下滑的一步重要“棋子”。從大衆汽車開始，包括豐田、本田在內多個品牌在近兩年都推出了大量“姊妹版”產品，也取得了不錯的銷量表現。

作爲一汽豐田RAV4榮放的“姊妹”車型，廣汽豐田威蘭達也是“雙車戰略”下的最新產品。不過，2月28日上市的威蘭達卻“生不逢時”地遇到了年初爆發的新冠疫情，導致銷量情況並沒有如大家所想的那麼出色。

據廣汽豐田發佈的4月份銷量數據顯示，威蘭達銷量僅爲4,289輛，而據乘聯會的數據顯示，一汽豐田RAV4榮放4月銷量爲16,871輛，後者銷量是前者的4倍。

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當然，造成如此大的銷量差距，其實背後有很多因素，比如：RAV4榮放多年口碑積累是威蘭達比不上的；威蘭達上市正值疫情爆發，宣傳聲量受到影響，隨着時間推移銷量會進一步提升；工廠受疫情影響產能不足，很多4S店4月中旬才陸續有車到店；威蘭達剛上市沒有現金優惠等等。

那麼，除了以上這些因素外，威蘭達產品本身和RAV4之間區別到底在哪？

外觀更保守 內飾直接“CTRL+C”

從海外新一代RAV4被曝光開始，國內對它的外觀造型就有很大的爭議，有些人覺得換代RAV4更霸氣了，也有人覺得前臉像“嘟着嘴”一樣，比上一代顏值下降不少。當然，不管如何爭議，換代RAV4上個月近1.7萬輛的銷量還是能夠證明，大家對這種設計是比較能夠接受的。

作爲RAV4的兄弟車型，威蘭達的外觀造型就要相對保守一些，特別是前臉部分，看起來有一些雷克薩斯的影子。中網的造型和雷克薩斯的紡錘形極爲相似，只是在紡錘的上半部使用了老款RAV4的造型。

威蘭達的大燈帶有一些弧度，如果單獨看或許覺得還不錯，但放在“雷克薩斯中網”上卻顯得不太協調，有點說不上來的怪異。霧燈區域的造型面積很大，線條也比較凌厲，算是整個前臉上設計最成功的部分。也正因此，網上也有很多人吐槽：“威蘭達前臉還不如RAV4好看。”

相對而言，威蘭達的尾部會更順眼，個人覺得比RAV4更好看一些，兩款車的主要區別在於尾燈組和後保。RAV4的尾燈組設計相對簡單一些，而且銀色飾件比較“粗壯”，相比而言，威蘭達的尾燈組更有設計感，用細長的銀色飾件勾勒，點亮效果更出色。

相比於外觀的大調整，威蘭達的內飾則能夠體現工程師的“漫不經心”，整個中控臺無論是造型還是設計幾乎直接把RAV4的中控“CTRL+C”過來了，更重要的是，RAV4上大家吐槽的一些設計也沒有在威蘭達上進行改進。

方向盤一樣，空調出風口一樣，縫線一樣，裝飾件一樣，空調按鍵佈局一樣……不對，威蘭達上還是有一點和RAV4不一樣的，那就是威蘭達的中控屏採用了海外版的長方形設計，而不是RAV4上的梯形設計。

不過，這不是重點好麼，雖然威蘭達中控屏下半部分黑邊寬度減少了，但還是很寬，而且實測懸浮式大屏依然會有點阻擋視線。當然，相比RAV4上的那塊“汽配城”風格的中控屏，威蘭達上的還是要好上不少了。不過中控“醜”是豐田的傳統，也不能苛責太多。

其它方面，威蘭達基本與RAV4差不多，比如軸距都是2690mm，搭載的都是2.0L+CVT變速箱和2.5L混動系統。從威蘭達和RAV4的設計層面來看，豐田的“雙車戰略”還是與大衆略有不同，後者的雙車在設計層面會有更明顯的區別。

威蘭達的“小心思”和RAV4的“應戰”

威蘭達的指導價爲17.18-24.18萬元，而RAV4榮放的指導價爲17.48-25.88萬元，從定價區間來看，廣汽豐田還是有自己的“小心思”。而且，以燃油兩驅版爲例，RAV4只有3款，而威蘭達共推出了4款產品，給消費者更多選擇。

RAV4最熱銷的版本是指導價爲19.48萬元的2.0L CVT兩驅風尚版，而威蘭達關注度最高的版本是指導價爲19.78萬元的2.0L CVT兩驅豪華版。這兩款車的價格都控制在20萬元以內，而且也都是各自車系中性價比最高和最受關注的版本，那麼它們之間配置的差異到底在哪？

從上表可以看到，雖然威蘭達要比RAV4貴3000元，但RAV4上的360°倒車影像、7英寸液晶儀表盤、外後視鏡電動摺疊/後視鏡加熱配置是威蘭達所沒有的。不過這些配置屬於“有則更好，沒有也無所謂”，畢竟威蘭達也有倒車影像+駐車雷達的組合在。

威蘭達皮質座椅

而威蘭達比RAV4配置多的地方除了無關痛癢的LED前霧燈外，最重要的就是GPS導航系統和皮質座椅。別小看後面這兩項配置，沒有前者，車主只能用手機導航，非常不方便，而後者也是消費者買車時非常關注的點。

威蘭達這一招有點致命：我減少點無關同樣的配置，但是消費者關注的配置我比你高，我還能賣得比你更貴。從這可以看出作爲“後來者”的威蘭達，心裏面的“小心思”還是蠻多的。

不過更有趣的是，或許是看破了威蘭達的“小心思”，RAV4在4月底的時候又推出了新增車型2.0L 兩驅風尚PLUS版。車如其名，新款車型是在2.0L兩驅風尚版基礎上增加了配置，並把指導價提高到19.98萬元。

威蘭達塘塑方向盤

RAV4的“應戰”來得非常及時：你不是欺負我座椅是織物麼？那行，我把座椅換成皮的，還加入前排座椅加熱，而且我還要把方向盤也換成真皮的，看你的塑料方向盤怎麼跟我競爭。

途嶽探歌內飾對比

當然“應戰”一說只是玩笑，也許豐田希望能夠通過這些細節設計、配置、用料的不同，來增加兩車的差異化程度，讓雙車能夠覆蓋更廣的消費羣體。不過豐田的這種差異化相比於大衆還是有着不小的差距，途嶽和探歌這對“雙胞胎”無論是外觀還是內飾上都做出了足夠的不同，一個力量感十足、一個更加年輕運動，減少了部分同門之間的競爭。

對於任何品牌而言，“雙車戰略”能夠提升在中國的整體銷量，所以在車市下行的局面下，大衆、豐田和本田近幾年都急着進行“雙車”投放。當然，“雙車戰略”一定程度上也會導致兩個合資品牌間的競爭形成“內鬥”，比如一汽-大衆SUV陣營完善後對上汽大衆產生了一定影響，這是不可避免的。