衆所周知，今年4月份國內汽車市場迎來全面回暖，汽車整體銷量大幅反彈。不過細心的買車君還觀察到，4月份國內混合動力車型的市佔率出現了一定程度的上漲。儘管油價持續處於低位，但選擇混合動力車型的消費者卻不減反增。而作爲混動技術大戶的日系品牌，在今年還會在國內推出哪些極具實力的混合動力車型呢？下面就跟着買車君一起來看看吧。

前幾天，廣汽本田在正式發佈了凌派銳·混動，1.5Li-MMD混動系統不僅補齊了凌派車型在動力上的短板，而且新車上市後將成爲國內最便宜的本田混動車型，據悉，凌派銳·混動的終端預售價爲14萬起，預計將會給豐田卡羅拉雙擎、雷凌雙擎帶來不小的衝擊。

一汽豐田RAV4榮放PHEV

網上流傳着一句話：這世界上只有兩種混合動力系統：豐田混動和非豐田混動。這無疑是對豐田混合動力技術的最高褒獎。旗下多款HEV車型如卡羅拉雙擎、凱美瑞雙擎等早已在全國大賣特賣。

而在去年，豐田還推出了兩款插電混合版的車型——卡羅拉/雷凌雙擎E+，百公里油耗低至1.3L還能上綠牌，獲得了不少一線城市消費者的青睞。

據買車君獲悉，豐田今年還將在華推出一款插電混合版車型——RAV4榮放PHEV，其原型車早在此前的洛杉磯車展上完成首秀。根據一汽豐田之前的公開招標公告也證實了該車型國產的信息。

RAV4榮放PHEV將延續現款RAV4榮放的設計，僅對一些細節作出調整，以凸顯其身份差異。動力方面，RAV4榮放 PHEV或搭載由2.5L阿特金森循環發動機和電動機組成的混動系統，2.5L發動機的輸出爲178馬力，再加以驅動電動機，綜合功率達到225kW，同時還將提供四驅版車型。 參考海外版車型的純電續航里程約爲63km。

令人意想不到的是，海外版RAV4 PHEV的0-100km/h加速時間僅6.2秒。

東風日產逍客混動

據悉，日產將於2020年投放新一代逍客，相較此前的車型，新車最大的變化在於增加了混合動力系統。其中可分爲兩種形式，其中一種是共享三菱最新的插混技術，另一種則是採用日產e-Power混合動力系統。

日產e-Power混合動力系統主要採用純電動驅動行駛，但無需侷限於傳統的插電式充電，而是由一臺1.2L三缸汽油增程器自行發電，而且這臺小排量增程器並不直接參與驅動，這種動力形式更直觀的說法是增程式純電動力，目前市面上有理想ONE作爲參考。

值得一提的是，根據計劃，到2022年東風日產將有四款車型搭載e-Power動力系統，其中軒逸e-Power的國產消息已經透露，另一款代號爲B13B的入門級SUV預計將是新款勁客。e-Power動力系統在華的加速導入將助力日產拓展新能源領域。

廣汽三菱歐藍德PHEV

目前廣汽三菱在新能源汽車市場中共有兩款車型——祺智EV和祺智PHEV，但兩款車型都只是“貼牌”車型，真正意義上搭載三菱技術的新能源車型仍是空白。

在去年的上海車展上，廣汽三菱執行副總經理李曲明曾表示，廣汽三菱未來將深耕新能源領域，自2019年起的五年內推出三款新能源車型，並加快PHEV車型的引入。當中所提到的PHEV車型或爲歐藍德PHEV。

近日買車君獲悉，廣汽三菱最快將在今年年內引入歐藍德PHEV。這樣一來，歐藍德PHEV將是最值得期待的合資PHEV車型之一。因爲其在海外市場大獲成功，並在去年一度成爲全球最熱銷的插電混動SUV車型。歐藍德PHEV未來引入國內市場，其將搭載2.4L阿特金森發動機，配合容量爲13.8千瓦時的電池組，純電續航里程將達到60.8公里。

在國內混動車型市場中，大衆探嶽GTE、Jeep指揮官PHEV、大衆途觀L PHEV等已展現出先聲奪人之勢，一場合資混動車型市場的爭奪戰早已打響。而接下來，日系品牌多款重磅車型投入戰場，能否憑藉強大的產品力後發制勝？我們拭目以待。