現在的車越來越多，好看的車也越來越多，車型也有很多種，包括車的顏值也很高，關鍵車的牌子也不少，很多大車牌也紛紛出現了很多子牌子，但是最近我受到很多朋友說粉絲數跟銷量不成正比的車，讓我對他有了很多好奇心，這輛車就是一汽馬自達了。

因爲長安馬自達的成功，讓一汽馬自達有了很大的壓力，一汽這個牌子也不小了，在同業競爭裏面算是有很高知名度了，一汽轎車上市之後，主體變成了解放，奔騰也重新迴歸一汽的懷抱。

然後一汽正式宣佈對一汽馬自達的關係要進行調整，在這之前它將和日本馬自達合作的主題也就是一汽奔騰轎車變成一汽集團公司，從而負責一汽馬自達的所有業務，這一下就能看出來一汽馬自達在內部的地位上升了多少。

但是馬自達也承受了很多爭議，其中有一個就是說它的銷量跟口碑不成正比，雖然買了很多，但是收回來的口碑卻十分不好，海外馬自達更新換代之後成爲最主銷的車型，其中的含金量想必也不少，但是它的口碑好啊，跟銷量至少是成正比的。

在2019年，一汽馬自達的累計銷量實在91416輛，完成當初定下的銷量目標僅僅只有一半差不多，在這個時候一汽馬自達收穫回來的口碑卻還不如銷量額，這是一件非常可怕的事情，要說爲什麼一汽還要繼續秉持對馬自達的放縱觀念呢，其實一汽在這上面也是雙贏的。

但是這並不是長久之計，現在很多牌子都在崛起，都在車行裏面找尋自己的立足之地，因此推出源源不斷的國產車，把價格還打到讓對方都沒辦法玩，如果一汽馬自達還是這樣，感覺會導致它的老東家一汽也快馬上玩不下去了。