南方網訊 2020年5月15日，在“國家重點實驗室”之一的長安汽車碰撞實驗室內部，長安逸動PLUS首次開展安全碰撞直播。值得一提的是，爲了驗證極端情況下的碰撞結構安全性，逸動PLUS在傳統正面碰撞的基礎上，採取了更加嚴苛的“四門拆卸”後碰撞，檢驗去掉車門支撐的逸動PLUS車身有多“強硬”。

　　本次逸動PLUS進行了50公里正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗。測試過程中，逸動PLUS以50公里的時速撞上一面不會變形的鋼性牆，其碰撞強度相當於80公里/小時的實際道路交通事故碰撞，極其考驗車體耐撞性。

　　從碰撞試驗結果來看，逸動PLUS經受高強度撞擊後，前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁後部折彎，車輛儘可能吸收碰撞能量，保持乘員艙完整，得以最大限度保護乘員安全。同時，逸動PLUS的A柱、B柱及門檻沒有變形，車內乘員（正碰假人）生存空間依舊保持完整。

　　逸動PLUS採用高強度吸能式車身結構，關鍵乘員艙區域均採用1500MPa超高強度鋼板，相當於每平方釐米可承受15噸以上的壓力。車身高強鋼應用佔比65%，超過大多數合資車型的高強度鋼板材料應用水平。這些高強度鋼可在各種碰撞場景中形成超高強度閉環結構，全力保護車內乘員生存空間。

　　逸動PLUS的車頂採用了激光焊接技術。激光焊接釺焊強度優於普通點焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗壓能力更強，同時提升車身籠形結構穩定性。頂蓋到側圍平滑過度，無傳統電焊工藝的固有流水槽，使得逸動PLUS風噪更低，油耗更低。而目前，德系等豪華合資品牌亦使用同等技術設備。

　　此外，逸動PLUS還搭載了PAB預警輔助制動系統、停走式全速自適應巡航、360°環視行車記錄儀、ESP/ESC車身電子穩定控制系統等安全配置。當探測到前方有危險，能夠實現智能分級預警，最早可提前1.4秒發出警報，提供安全車距提醒、前碰撞報警，並可根據危險程度進行主動制動，大幅提升了逸動PLUS的操控及安全性能。

　　逸動PLUS在今年3月27日正式上市，據瞭解，上市首月就勁銷10537輛，成爲一季度上市新車中“爆款”車型。而這次碰撞測試的成功舉辦，更讓廣大消費者深入瞭解到逸動PLUS的安全品質實力。

　　撰文：吳展橋

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