在泰國狹窄的國土馬來半島上開鑿一天運河，將使太平洋和印度洋間的距離縮短1200多公里，大型郵輪可節省2到5天的航程。這在追求最高效益的貿易中將會是比馬六甲海峽更好的選擇。運河開通後必定會帶動泰國的經濟，貿易的迅速成長，爲泰國新增大量的就業崗位，對發展不算太好的泰國來說是重大利好。同時運河建成後，可以減輕東亞國家對馬六甲海峽的依賴，提升泰國的國際地位。從大局上看開鑿運河都是對泰國有利的。其實克拉運河計劃在泰國每年都有提起，但卻遲遲沒有實施，這到底是爲什麼呢？

擬議中的泰國克拉運河，全長102公里，400米寬，水深25米，雙向航道運河，橫貫泰國南部的克拉地峽，西接十度海峽。要修建克拉運河保守估算需要280億美元，花費10年時間，這還是在不包括一些配套設施的情況下。以現在泰國的經濟水平要開鑿克拉運河，會形成巨大的財政負擔，而且還要在10年後纔可以產生收益。不夠錢，是沒有馬上開鑿運河的重要原因，泰國政府一直在考慮以吸引外資的方式開鑿克拉運河。中國,日本，韓國是運河建成之後的較大受惠國，此前的日本對此計劃一直較爲積極，如果中國與日本、韓國一起投資建設，有可能會給該計劃的啓動帶來希望。

克拉運河開鑿會加劇泰國國內的分裂，在運河的南邊是泰國穆斯林集中區，這個地區時常出現分裂的聲音。如果克拉運河修建完成，運河以南將和泰國內陸分隔開來，無疑是爲分裂勢力提供天然的屏障。同時泰國內部的腐敗問題，使民衆對修建運河積極性大大降低。據外電報道，一條曼谷國際機場到市區的高速公路修了10年還沒有修好，80?金不知去向，這可以看出泰國的腐敗問題有多嚴重。開鑿克拉運河要用到鉅額資金和徵用大量土地，如何控制泰國內部的腐敗也是一個大問題。

克拉運河開通後將會影響到整個亞太局勢，影響最大的是新加坡，將會降低新加坡的收入和國際影響力。對馬六甲航線上的馬來西亞，印度尼西亞也有一定影響。開鑿克拉運河會遭到周邊一些國家的反對。而新加坡後面站着美國，運河開通後美國的亞太戰略會被打開一個口子，追求掌控全球的美國必定會染指克拉運河。本來就不穩定的泰國局勢會變得更加動盪，這是泰國政府最大顧慮。