近日，伊朗軍方分兩批高調公開了多架經過現代化維護升級的戰鬥機，它們將重新入列伊朗空軍，爲此還舉行了隆重的迎接儀式。據悉，這兩批次戰機共12架，機型包括美製F-14戰鬥機、F-4戰鬥機、俄製蘇-24戰鬥轟炸機和法制“幻影F-1”戰鬥機。儘管均已屬於落後機型，但對如今的伊朗空軍來說，有的用就已經很不錯了。對此，外界一度認爲是俄羅斯暗中幫助了伊朗，不過美國國內卻出現了另一種值得注意的聲音。上週末，據美國國內消息顯示，有美國政府匿名官員表示，被伊朗空軍“復活”並升級的“幻影F-1”戰鬥機很可能是受到了巴基斯坦技術人員的幫助。從某種角度來說，這種說法確實有一定道理。

衆所周知，伊朗遭受國際武器禁運多年，無法明目張膽地進出口武器裝備，除了依靠自力更生之外，就只能選擇一些“見不得光”的手段來與外界保持敏感技術方面的軍事合作，如使用類似走私的方法。早在本世紀初，歐洲國家就曾發佈報告顯示，巴基斯坦和伊朗可能存在導彈方面的軍事合作，巴方用自己掌握的核技術向伊朗交換彈道導彈技術，達到雙贏效果。不過，此事並未得到兩國證實，它們僅承認在反恐問題上有合作。

具體到“幻影F-1”戰鬥機上來看，巴基斯坦空軍目前裝備有近百架老式的“幻影-3”和“幻影-5”戰鬥機，但並未列裝哪怕一架“幻影F-1”。不過，這難不倒巴基斯坦人，因爲其對“幻影F-1”並不陌生。與採用無尾三角翼佈局的“幻影-3/5”不同，法國達索公司在“幻影F-1”戰機研發初期，就放棄了傳統的無尾三角翼佈局，而是使用常規後掠翼佈局，這是因爲“幻影F-1”被定位成一種廉價的多用途前線戰鬥機。

我們都知道，靠近敵方的前線機場往往會成爲敵人首批重點打擊目標之一。遭到攻擊後，機場跑道很難保留完整，這就需要前線戰鬥機有較好的起降能力，能從長度較短的跑道殘片上起飛，比如美國F-16戰鬥機就具備400米內滑跑起飛的能力。然而，無尾三角翼佈局飛機的一大固有缺點就是起降滑跑距離較長，對跑道要求較高。爲了克服此缺陷，法國人爲“幻影F-1”選擇了常規後掠翼佈局。

儘管巴基斯坦並未裝備這款戰機，但其仍對該機頗爲熟悉，原因有兩點：第一，“幻影F-1”在設計時盡最大可能地保留了“幻影-3/5”的機身構造，具有極強的技術通用性；第二，巴方技術人員曾在21世紀初遠赴利比亞，爲該國空軍維護和升級過“幻影F-1”。因此，巴基斯坦人對該機的結構與細節很是瞭解。單從技術角度來說，爲伊朗空軍升級“幻影F-1”並不存在什麼障礙。

倘若此事被證實，那對美國來說或許就是個進退兩難的事情了。一方面，巴基斯坦是美國的亞洲盟友之一，且是有核國家之一，美國不能輕易放棄對巴國影響力。另一方面，伊朗是美國的敵人之一，且遭受着以美國爲首的西方國家的嚴厲制裁，巴基斯坦此時出手相助，無異於與美國對着幹。所以說，如何處理巴基斯坦將是個不小的難題。