大家好，這期分享的是全款81萬提了雷克薩斯LS，開了3900公里後，車主亮出真實油耗。

當今汽車市場此起彼伏，各路“豪車”百花爭豔。“商務標杆”大衆邁騰，很多車友對其情有獨鍾。“國產豪車”紅旗H7，已然成爲愛車人士首選的座駕之一。但是，隨着車主的年輕化，用戶需求日益增多，品牌汽車只有準確定位才能脫穎而出，正如雷克薩斯LS。

雷克薩斯LS是雷克薩斯品牌旗下的主打款之一，依仗其精雕細琢的外觀設計，能夠迎合車主對驚豔的外觀毫無抵抗力的需求，車主對其愛慕有加。所以，雷克薩斯LS才能在較短的時間佔領市場。但生活水平在不斷地提升，購車人的要求也越來越高，側面線條風格、尾部輪廓、進氣格柵等等，僅靠精雕細琢的外觀設計，是無法適應多元化的時代的。

提到雷克薩斯LS，李先生可是體驗良多，他開了4年奧迪A6L，算得上是老司機，不久前落地81萬提了雷克薩斯LS，現在開了3個月了，行駛3900公里，他感嘆：沒有比較就沒有傷害，差距明顯。究竟是什麼原因讓他選擇了雷克薩斯LS？與奧迪A6L對照到底誰更值得買？下面就讓這位用車者爲我們解答。

我不得不說我被它的外觀給吸引住了，整車的設計風格在以往的基礎上愈加現代化。造型別致的前大燈有力提高雷克薩斯LS的辨識度，尾部車燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。不得不說，奧迪A6L的外觀着實跟雷克薩斯LS沒法比。外觀是雷克薩斯LS的最大優點，必須着重講解，光彩照人的造型設計展現出現代的審美觀。大燈照亮前方，後視鏡幫我觀察後面，尾部可以突顯我的紳士風格。相較於奧迪A6L的外觀，雷克薩斯LS更能吸引我的眼球。

內飾的層次感來看，上下對等的中控設計規整、耐看，多功能方向盤設計新穎，關鍵部分採用較多軟性材料，檔次得到了有效提升，純色的內飾風格配上些許顏色加以搭配，讓整體風格提升一個檔次。若拿奧迪A6L內飾與之相比，雷克薩斯LS層次分明及不失層次感讓我頗爲熱愛。座椅設計人性化，客人身體被包裹起來，說老實話，奧迪A6L的內飾着實比不過雷克薩斯LS。

喜歡這款車很大程度是因爲它的動力，“雷克薩斯LS 2020款 500h 卓越版 國V”是我最後的選擇，雷克薩斯LS享有自然吸氣發動機，排量是3.5，得以實現299Ps的最大馬力。因有10擋E-CVT電子無級變速箱變速箱的強大性能，讓動力持續性和平順性愈加飽滿，油門反應及時，剎車隨叫隨到，無需適應期，方向盤粗細適中，變向輕便靈活，握感很好。雷克薩斯LS在行駛過程中高速穩，低速順，給人一種踏實感。百公里提速數據卓絕，實測數據爲6.5秒，與奧迪A6L比起來，沒有太多實質上的差別。

當然，說到空間，空間是非凡的。因爲它的身高1450毫米，一個179釐米的親戚坐在後排，頭頂上有一個拳頭和半個空間。雷克薩斯LS寬1900毫米，一個人可以躺在最後一排睡覺。3125mm的軸距性能使其擁有了很大的空間特性，爲車內的縱向空間提供了充分的保護。即使第一排座位稍微靠後，後一排還是有不錯的腿部空間。此外，雷克薩斯LS在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色，空調速度快，控溫能力強，隔音效果理想，在高速行駛時車內通話清晰。與奧迪A6L相比，雷克薩斯LS擁有更大更寬敞的空間。

相信各位很想了解具體油耗，雷克薩斯LS在油耗方面並沒有什麼閃光點，經過上千公里測試，實際油耗約有9.2L，在高速路快速行駛仍有7.7L的油耗，街市道路的實際油耗是12.0L，這對於一款整車質量爲2225KG的豪華車來講，奧迪A6L的油耗表現着實比雷克薩斯LS好那麼一點，還好我不是很看重油耗，一點也不影響我鍾愛它。

因此，雷克薩斯LS像是爲我量身定做，最讓我欣賞的是它的車內構造和“爆表”的顏值。不可置否，奧迪A6L也有其長處讓人心動，但我還是更中意雷克薩斯LS。現在大多數老闆、牛人都喜歡開它，我相信各位都是聰明人，使用過之後，只有六個字可以表達我的感受：買它不會後悔！

聽完駕駛者的分享，我覺得，雷克薩斯LS之所以能獲得市場的認可，除掉市場公認的外觀亮點以外，它在動力、操控、內飾方面同樣擁有得天獨厚的亮點，切實滿足買車人的多樣需求。其中銷量最好的“雷克薩斯LS 2020款 500h 卓越版 國V”，價格也只是87.8萬，而且還配置駕駛位安全氣囊、主駕駛膝部氣囊、首排側安全氣囊燈許多高科技配置，可想而知，雷克薩斯LS的性價比在同類當中並不差。看完這款雷克薩斯的得力之作雷克薩斯LS，大家都有何觀點？