摘要：碰撞試驗結果，逸動 PLUS 經受高強度撞擊後，前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁後部折彎，車輛儘可能吸收碰撞能量，保持乘員艙完整，得以最大限度保護乘員安全。除了出色的車身結構安全性能外，逸動 PLUS 還配備了當今前沿的主動安全配置和駕駛輔助功能，像 PAB 預警輔助制動系統、停走式全速自適應巡航、360 ° 環視行車記錄儀、車身電子穩定控制系統等配置。

5 月 15 日，長安逸動 PLUS 首次安全碰撞在長安汽車碰撞試驗室內進行了同步直播，本次逸動 PLUS 進行的是 50 公里 / 時正面 100% 重疊剛性壁障碰撞試驗，讓消費者見證這款車的安全品質實力。

實際碰撞測試過程，逸動 PLUS 以 50 公里的時速撞上一面不會變形的鋼性牆，其碰撞強度相當於 80 公里 / 小時的實際道路交通事故碰撞，極其考驗車體耐撞性。值得一提的是，爲了驗證極端情況下的碰撞結構安全性，逸動 PLUS 在傳統正面碰撞的基礎上，採取了更加嚴苛的 " 四門拆卸 " 後碰撞，檢驗去掉車門支撐的逸動 PLUS 車身有多 " 強硬 "。

碰撞試驗結果，逸動 PLUS 經受高強度撞擊後，前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁後部折彎，車輛儘可能吸收碰撞能量，保持乘員艙完整，得以最大限度保護乘員安全。同時，逸動 PLUS 的 A 柱、B 柱及門檻沒有變形，車內乘員（正碰假人）生存空間依舊保持完整。

逸動 PLUS 自身極高的安全性其實與其採用高強度吸能式車身結構有着密切關係。據官方資料，其關鍵乘員艙區域均採用 1500MPa 超高強度鋼板，相當於每平方釐米可承受 15 噸以上的壓力。車身高強鋼應用佔比 65%，超過大多數合資車型的高強度鋼板材料應用水平。這些高強度鋼可在各種碰撞場景中形成超高強度閉環結構，全力保護車內乘員生存空間。此外，超高強度的車身，還得益於逸動 PLUS 採用了激光焊接技術。激光焊接釺焊強度優於普通點焊 3.6 倍，每 25mm 可承受 550-600 公斤，抗壓能力更強，同時提升車身籠形結構穩定性。
除了出色的車身結構安全性能外，逸動 PLUS 還配備了當今前沿的主動安全配置和駕駛輔助功能，像 PAB 預警輔助制動系統、停走式全速自適應巡航、360 ° 環視行車記錄儀、車身電子穩定控制系統等配置。
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實際上，早在 2012 年第一代長安逸動推出後，就以 52.9 分的優異成績實現 " 中國新五星安全第一撞 " 的成績。而在 2014 年，逸動首次公開挑戰媲美北美標準的 FMVSS208 翻滾測試並取得成功。歷經多年發展，第三代長安逸動 PLUS 在車輛安全性能方面繼承了其前代車型的優良傳統，並融入了更多最新安全技術。

逸動系列上市 8 年，累計銷量突破一百萬輛。據悉，第三代長安逸動 PLUS 上市首月累計訂單就已達 21135 輛，成爲一季度上市新車中最暢銷車型，實現逆市爆款。其未來市場表現更加值得期待！

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