对宝马来说，2019年在国内的表现无疑是可观的，在同比增长13.1％的情况下，以全年累计超72.3万辆的销量位列豪车销量第一，分别超了奔驰、奥迪2万多辆和3万多辆。或许你觉得宝马只是以较小的优势取得胜利，但你要知道，2018年宝马在华销量还是63.9万辆，同年的奥迪是66万辆、奔驰65.2万辆，分别位列豪华品牌销量榜单第一第二，而宝马只能排在第三，而现如今确实上位第一，所以其说是成功的并不过分。当然这一年除了燃油车有精彩表现，宝马在新能源领域也表现不俗，其中宝马5系新能源是最大的功臣。

价格上，5系新能源的指导价是49.99-53.69万，同级的E级新能源、A6L新能源的售价是50.98万和50.80万，价格十分相近，但三款车的销量可就大有差别了。5系新能源2019全年销量达到26346辆，荣获2019年国内插电混动车型的销冠，同比增长94.9％，反观E级与A6L的新能源则是连榜单前十都没进，可以说宝马又赢了奔驰奥迪1次。

外观方面，车前脸专属的宝马格栅，且带有主动闭合功能，一方面能让发动机在最短时间内进入工作状态；另一方面可降低风阻，提高车稳定性与燃油经济性，同级的E级与A6L新能源都不具备该功能，两侧依旧是夺目的"天使眼"大灯，虽然没有"灯厂"奥迪A6L的大灯犀利，但感觉一点也不差。

车的侧身相比燃油版的5系并没有什么区别，修长的车头、略带溜背造型的尾部、贯穿式高腰线以及前翼子板处的镀铬标识都如出一辙，唯一不同的是位于车身右侧尾部的油箱口被安排到车身左侧前翼子板处，这也是区分该车燃油版与新能源的区别所在。

5系新能源的三围是5087/1868/1490mm，轴距3108mm，相比燃油版的车高略矮10mm，其余数据均相同，而且得益于优秀的尺寸就表现，该车在同级中算是主流以上的，像E级的轴距是3079mm，A6L更是只有3024mm

内饰与燃油版5系基本保持一致，传统的三辐方向盘带有电动调节与记忆功能，同级A6L不具备记忆功能，而且电动调节也需选装，相比之下5系显然更加诚意，与之搭配的是一块12.3英寸全液晶仪表。中控台、中央过道以及车门板内侧都带有大量的木纹饰板，另外"鸡腿式"的电子档杆也搭载，质感把握得十分好。

再来看动力，该车搭载一台2.0T+电机组合，普通版的电池能量是13KWh，纯电续航67KM，那么也就符合上绿牌的标准，同级的A6L新能源的电池能量是14.1KWh，纯电续航里程是54KM，相比之下有所不及，另外升级版的电池能量是17.7KWh，纯电续航95KM。同时匹配混动8AT，最大功率252马力，油耗仅在1.5L，与燃油版搭载的2.0T＋8AT的最大功率252马力相同，不过混动版的最大扭矩420牛米，而后者只有350牛米，且混动版油耗非常低，后期养车很便宜。

总的来说，5系新能源能成为2019国内最畅销的插电混动车的销冠不是偶然，一方面得益于宝马较早布局市场，几年前就上市了，而像E级、A6L新能源上市都比5系新能源上市晚好久，没有占据市场先机；另一方面奔驰和奥迪并不是很重视这一块，像E级和A6L新能源全系只有1款车，而5系有4款车型，选择丰富了不少。