作爲國人最喜歡的豪華品牌之一，雷克薩斯無疑是最爲傲嬌的一個，在去年衆多豪華品牌紛紛降價換銷量的時候，雷克薩斯卻依然需要加價才能提車。可就算是如此，國人們依舊將雷車捧上了20萬的年銷量，足以見國人們對於雷車的喜愛。不過，雷車中卻有一個另類的存在，不僅銷量慘淡，甚至還傳出了將要停產的消息，爲何這款雷克薩斯會混得這麼慘呢？

V6+後驅的經典雷車卻失寵了

雷克薩斯GS，其實是雷克薩斯家族中頗具個性和傳奇色彩的車系，作爲一款高性能的運動型轎車，在運動方面的性能可以說是進行到了極致。

外觀上，雷克薩斯GS開啓了具有突破性意義的紡錘形格柵，自然流暢地整合了上下兩部分，呈現出動感與優雅兼具的獨特魅力，並引領了LEXUS雷克薩斯家族其它車型的視覺風格，也形成了如今雷車最流行的紡錘形格柵。

當然，最優秀的還屬它的動力部分，2.5升雙頂置凸輪軸24氣門V6發動機加上後驅以及四驅的動力驅動，讓雷克薩斯GS的動力性能得到了一致的好評。另外GS的整體操控也讓車主們讚不絕口，舒適的操控性能、換擋的平順以及紮實的底盤調教，讓當時無數人沉迷於雷克薩斯GS的操控與動力性能之中。

然而，隨着時代的發展，雷克薩斯GS車型的實力並沒有跟上時代的步伐。由於目前雷克薩斯GS早在2018年就使用同一平臺打造豐田皇冠，因此推出了新一代車型，但雷克薩斯GS目前沒有任何消息。而雷克薩斯GS高性能動力帶來的高油耗也是很多車主拒絕的原因。此外，不少車主覺得其座椅的舒適性還不夠，這與40多萬元的起價完全不符，也不如普通的B級車。各種現象都在解釋許久沒有更新的雷克薩斯GS跟不上時代的步伐。它即將被市場淘汰，但下一代GS已經很久沒有消息了，所以它即將停產的消息也在所當然。

來自友軍的背刺，ES完美取代GS的地位

當然，除了GS的產品力確實有點跟不上節奏以外，雷克薩斯ES的熱銷也是雷克薩斯GS賣不動的原因之一。相對GS車型來說，雷克薩斯ES在去年每月9000輛左右的銷量可以說是遙不可及了，其實最主要的是兩款車型的外觀差距不大，但售價相差確實太大了。

雷克薩斯GS售價42.9萬元起，雷克薩斯ES建議售價29萬元起，兩者之間在起步售價上相差將近13萬元的差距，但是兩款車的產品力在市場中的表現卻幾乎相同。雷克薩斯GS和雷克薩斯ES在定位上都屬於中大型轎車，從調性來看，雷克薩斯GS趨向於運動性，而雷克薩斯ES更趨向於商務和家用。另外兩款車型外觀差別不大，不懂車的人很難分辨出兩款車的區別。

除此之外，全新ES還採用了豐田最新的TNGA-K平臺打造，低重心、寬軸距的特點讓ES在乘坐舒適度和車內空間表現上比GS還要更加的優秀，並且全系自吸以及混合動力的ES在動力表現上也不會太弱，甚至在駕駛舒適度上還要更加的舒適、靜謐，最後就是混動版本的ES的油耗真的非常的低，相對於GS動不動就是13L的油耗來說簡直不要太低了，雷克薩斯ES確實比GS要更加的受歡迎。

小編語

隨着同級別競爭車型的增加，產品力較弱的GS其實已經慢慢的從消費者們的眼中淡去，就算是有着雷車光環的加持，它那慘淡的銷量確實有點掛不住了，所以停產也是在意料之中。雖然大家都比較可惜一款傳奇車型的遠去，但還好有着雷克薩斯ES這樣舒適的車型來作爲GS停產過後的替代品，並且在價格上還更加的優惠，又何樂而不爲呢？如果雷克薩斯GS的價格與ES差不多，你是否會選擇它呢？