5月15日，長安逸動PLUS首次開展安全碰撞直播，此次活動在長安汽車碰撞實驗室進行，其被科學技術部認定爲“國家重點實驗室”，具備從零部件到系統、再到整車的安全試驗能力。長安汽車首席碰撞專家趙會現場演示了逸動PLUS 50公里100%重疊剛性壁障碰撞試驗。

　　在此次進行的50公里正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗中，逸動PLUS以50公里的時速撞上一面不會變形的鋼性牆，其碰撞強度相當於80公里/小時的實際道路交通事故碰撞，考驗車體耐撞性。

　　爲了驗證極端情況下的碰撞結構安全性，逸動PLUS在傳統正面碰撞的基礎上，採取了更加嚴苛的“四門拆卸”後碰撞，檢驗去掉車門支撐的逸動PLUS車身有多“強硬”。

　　從碰撞試驗結果來看，逸動PLUS經受高強度撞擊後，前防撞梁和縱梁前端吸能盒壓潰吸能，縱梁後部折彎，車輛儘可能吸收碰撞能量，保持乘員艙完整，得以最大限度保護乘員安全。同時，逸動PLUS的A柱、B柱及門檻沒有變形，車內乘員（正碰假人）生存空間依舊保持完整。

　　據瞭解，逸動PLUS採用高強度吸能式車身結構，關鍵乘員艙區域均採用1500MPa超高強度鋼板，相當於每平方釐米可承受15噸以上的壓力。車身高強鋼應用佔比65%，超過大多數合資車型的高強度鋼板材料應用水平。這些高強度鋼可在各種碰撞場景中形成超高強度閉環結構，全力保護車內乘員生存空間。

　　逸動PLUS還採用了激光焊接技術。激光焊接釺焊強度優於普通點焊3.6倍，每25mm可承受550-600公斤，抗壓能力更強，同時提升車身籠形結構穩定性。頂蓋到側圍平滑過度，無傳統電焊工藝的固有流水槽，使得逸動PLUS風噪更低，油耗更低。

　　主動安全方面，逸動PLUS擁有PAB預警輔助制動系統，可時刻探測前方危險並實現智能分級預警，最早可提前1.4秒發出警報，提供安全車距提醒、前碰撞報警，並可根據危險程度進行主動制動。

　　其停走式全速自適應巡航，可跟隨前車停車、起步，可從靜止激活，可智能加速減速，工作速度範圍可由0~150km/h，巡航設置速度範圍爲30~150km/h。前方無車時，將按設定速度控制車速；前方有車時，自動調節車速，控制與前車的距離。

　　同時，該車還配備360°環視行車記錄儀，行車時360°無死角實時監測車輛四周情況，看清視線盲區，預防擦碰。此外，逸動PLUS還擁有ESP/ESC車身電子穩定控制系統，包含ABS防抱死制動系統/EBD電子制動力分配/TCS牽引力控制系統/ESC電子穩定控制系統/HHC坡道起步輔助功能等功能。