大家好，這期分享的是開了大衆速騰，再換別克英朗，車主：差距一目瞭然。

縱觀天下，汽車行業正在發生翻天覆地的變化，湧現出很多卓越車型。“商務標杆”大衆邁騰，在橫向比照中實力不凡。“國產豪車”哈弗H9，地位越來越高，讓人趨之若鶩，對手也極爲羨慕。在“眼花繚亂”汽車大觀園裏，準確找到自身特徵是一個汽車品牌成功的基礎，正如英朗。

別克英朗是受到別克重點眷注的品牌，它享有穩健而又不缺少年輕氣息的外觀設計，充分考慮購車者將外觀作爲第一購車要素的需求，正是如此，別克英朗獲得用車者們的大力讚揚。隨着生活質量一直進步，消費者的購車需求肯定不斷提高，輪胎構型、尾燈的樣式、進氣格柵的形狀，僅僅仰仗一個特性，到最後亮點也是弱勢。

高先生是圈內有名的車友，開了朋友的大衆速騰三個月，他想開新車，所以落地12萬買了別克英朗，才3個月他就開了5100公里，他表示：兩車只要對照就看出差距。別克英朗真的很好用嗎？與大衆速騰相比有何不同？且聽駕駛者爲大家全面剖析！

先看看這款車的外觀，家族式設計格調在以往基礎上進行升級，別克英朗個性更加鮮明。融入了現代化科技語言的前臉，讓人眼前一亮，車尾相對平常，呈現儒家中庸之道。如果問我大衆速騰和別克英朗的外觀更喜歡誰，答案肯定是別克英朗。先來一起闡述外觀，從每個角度觀察它，都有很高級的設計感。兩個後視鏡感覺很可愛，像兩個耳朵，車尾也很有特性，我最喜歡尾蓋的形狀。和大衆速騰比起來，我還是覺得別克英朗更適合我。

不過，別克英朗在內飾這點上，沒有外觀這麼有優勢。車子中控屏幕缺乏現代科技感，功效偏少，內飾用料上，別克英朗稍微有些節儉，雖說在車門、座椅做了一些修飾，但是依舊難以遮掩低級感，不可否認，上一輛大衆速騰的內飾比別克英朗更卓越。

動力，別克英朗有許多型號，但是我最終選擇“別克英朗 2018款 15T 雙離合進取型”，別克英朗是渦輪增壓發動機且排量爲1.0，最大限度馬力爲125Ps，從實質駕駛感受來說，別克英朗的動力表現較爲平庸，湊合用也是可以的。起步感覺有點肉，爬坡稍微有點喫力。chengming的變速箱是6擋雙離合，變速箱整體不錯，不過在低速時有些頓挫感。這個動力，我只能說佛系開車是沒問題的。

在空間方面，別克英倫的空間數據沒有明顯的特點。從實際乘坐體驗來看，頭頂空間一般，177cm的頭頂空間不止一拳。最後一排可以容納三個超重的人，但擁擠感很重。軸距不長，家庭成員前後排的腿部不能絕對筆直。不過，別克英朗擁有非常好的隔音和舒適的配置。空調有很強的製冷能力，很快就把車變成了恆溫。最值得稱道的是隔音降噪。當你關上門時，你幾乎聽不到外面的人在說什麼。老實說，大衆速騰在空間舒適性方面的表現要優於別克英朗。

從油耗上看，別克英朗在油耗方面並沒有什麼優點，在城市道路65%和高速35%的狀況下，實質油耗就有7.6L，高速6.3L，城區堵車時，油耗高達9.9L，關於該緊湊型車且重量爲1240KG的車子來看，別克英朗油耗表現應該是這款車的一個小瑕疵吧，不過就我的經濟水準來說，這點油耗不算什麼。

綜合以上描述，我認爲別克英朗是真的合適我，尤其是外表的凌厲真的讓我傾心。可以說它的實力不輸大衆速騰，不過我還是最終提了別克英朗。許多人都認爲別克英朗很不錯，我認爲開一輛別克英朗相當有面子，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！開過這款車之後，我的體驗是：不滿意它的地方，沒有！

聽完駕車者的分享，我覺得，別克英朗之所以在目前成績非凡，外觀只是其中一個方面，其在方面的表現同樣出色，需求大大滿足了個人的需求。集諸多優點於一身的“別克英朗 2018款 15T 雙離合進取型”，官方價只有11.89萬，同時裝有發動機自動啓停、後視鏡加熱功能等科技配置和ABS防抱死體系、ESP車體穩定體系等安全配置，因此別克英朗性價比在同類車中是比較明顯的。對於這款好評不斷的別克英朗，大家都有什麼觀點呢？