路虎卫士与奔驰大G齐名，都是现存最经典的越野车。不仅拥有超强的越野能力，更大的魅力来自于经典传世的造型和悠久历史研究的格调，这两款车型都可以追溯到二战时期的军队用车。

在数十年没有大换代后，终于在去年，路虎完成了卫士的全新换代，赋予了它新生。现在，全新的卫士在海外已经正式开售，国内也马上就要上市了。

那么，全新换代过后的路虎卫士实力如何？

其主力车型是P400，未来在国内销售的也将以这个。使用路虎最新技术的动力总成，3.0升排量双涡轮增压发动机，并且通过皮带集成式启动电机实现48伏的电动增压。可以在低转速涡轮增压还没启动时提供增压，进一步提高动力的平顺性。

发动机最大功率400马力，峰值扭矩550Nm，百公里加速仅需6.1秒，别忘了这是一辆越野车。使用48伏轻度混动系统，在刹车时通过能量回收为锂电池充电，有助于减少车辆的燃油消耗，综合路况下平均油耗为百公里9.3升。

除了动力和燃油经济性上的改善，全新开发的卫士在驾驶体验上也有很大提升。

油门的响应很积极，动力感很强，虽然带有轻度混动，也带有能量回收，但对油门响应并没有明显影响。所以，你会感觉到很强的动力感，伴随六缸发动机散发出的有质感的声音，很动感。

方向盘后面没有换挡拨片，这是路虎开发团队的故意行为，他们认为换挡拨片与卫士传承的精神不符。ZF的八速自动变速箱可通过近在手边的挡把进行换挡，档位切换很平顺，除了引擎声音有所变化外，感觉不到什么明显差异。

不再是非承载式车身，前双叉臂和后多连杆悬架，有助于越野性能和公路性能的平衡。

空气悬架和自适应阻尼器都是标准配置，在应对极端越野的时候，它可以提高车身高度，改善通过性，在跑公路时，它可以降低车身高度，提高平稳性。

这也就意味着这辆超过2米高的越野车，实际开起来跟正常的SUV差不多，相比老款卫士，这是一个巨大的提升。

当然，也有很多人质疑新一代卫士改用一体式车身，少了越野车该有的味道。

其实并不然，虽然没了非承载式车身，没了大梁，但是在丰富底盘配置以及路虎出色越野系统的支撑下，实际越野能力并没有退化多少。不过与非承载式车身加三把锁的奔驰G级相比，还是逊色了一点。

外观和内饰有大幅度进化，毕竟是从一辆几十年前的老派越野车进化到现代汽车。特别是内饰，用料、做工以及质感都够得上豪华品牌的标准。数字仪表以及大尺寸显示清晰的中控屏幕，现代化气息很浓厚。

整体而言，全新一代的路虎卫士各方面产品力都获得极大提升，保留方壳子造型的基础上，融合了路虎最新的设计元素，内饰精致。公路性能显著改善，但依然保留很强悍的越野能力。路虎并没有毁了经典，而是让经典焕发新生。