BBA自从国产化后，对于4s店而言啊，体量大了，售后的群体也大了，我个人觉得如果国产化的车子质量太好，4S店后续就没饭吃，因此这个从中的关系很微妙，仅限我个人分析的。雷车之所以加价，其实4s店后续维护的挣钱这块倒是被雷车的质量给禁锢了，另外雷车都是订单车，所以4s店不存在库存压力，倒是加价是为了吧这日后的2年维护费用提前收了吧，不然谁原因给你免费维护啊，虽然官方是要这么做，这就是矛盾的地方了。

产品好不好，性能方面是个维度的考量，就好比手机，小米华为这些手机配置一代比一代强，但是核心的问题都在于稳定性方面无法跟苹果抗衡啊，性能好，不耐用啊，还是得换代，越换越牛逼，难道就真的很好了吗？相比而言，平衡才是最佳选择。这点上BBA更为激进吧，配置年年更新，新科技眼花缭乱，但是与整体匹配的程度，优化的程度相对来说就是软肋了，这也是日后小毛病多的一个原因。雷车吧，日本人的精神就是稳健，品质保证这点我就不吹了，日本产品也不止雷车品质保障好，很多方面，这是大部分企业的精神。因此，对我来说日常用车嘛，稳定就是最重要，其实就是日常用用车，比来比去意义有什么意义。一个车子能给你开5-10年，让你后续维护成本最低，这就是最值得的。性能车最大的魅力就是性能啊，与此同时，最大的问题就是维护这级别的性能相应的成本也是最高，这就好比你买别墅跟买商品房道理一样。不能单纯从同级别性能配置去做简单的对比，多考虑日后便利性，稳定性，成本。

我家10年前买的凯迪拉克全进口车SRX，当年落定后70多万，开了10年的维护费用不计其数，特别是变数箱和发动机问题真的不少。但是你说性能不好吗，3.5T的跑起来是很爽，很爽有很爽的代价啊，油耗高，维护费用高啊。所以买了BBA也别老骂人家问题多，人家性能好，开起来就是费钱。我家还有一辆埃尔法也是日本车吧，当初不卖奔驰s考虑点就是维护成本太高了，费钱，非常费钱。所以贵的东西，后续都是费钱。我也是很喜欢S级，但是就是不舍得浪费这钱。反正买奔驰S做得跟埃尔法差不多，开车快慢又不急于一时，索性就放弃了。

其实大部分买豪车的人，我身边的朋友都是买的时候面子足啊，毕竟是BBA嘛，一线品牌豪华车，可是为了面子当然是要付出代价的。当然我买车还真不是因为雷车多好，就是这个级别里面最中庸的选择。如果预算足够，那就去买X5了。或者林肯飞行家了。日本人的工艺思维不同于欧洲人，别老觉得人家小日本天天中国人，买个雷克萨斯就是缴纳智商税。恰恰相反，可能买雷克萨斯的人想得反而更远吧（这里不是吹自己，个人猜测是这样）。毕竟做产品，最难不是技术，而是品控。麦当劳肯德基能做全天下的生意，得益于就是品控的标准优于任何人。日本在品控的把握确实算是汽车行业里面的佼佼者，所以为什么日本车子更新换代的少，不是人家没那个技术，也不是成本高的问题，问题是人家的品控没把握不敢上。很多人说雷车rx不是铝合金车身，拜托其实这个是个思维bug,首先铝合金车身技术肯定是好，这不代表用钢就不好，人家安全指标，碰撞测试都是佼佼者啊。用钢就是车身变重了，耗油啊。但是也不至于说得跟用钢就是很丢人一样，好像必须淘汰一样。还有变数箱还用6AT,确实不如8AT，但是你一个2.0T的车装8AT干嘛？？？，有必要吗。当然我想说的，是不是真的有必要？回头思考下我举例的手机行业，配置也是一代比一代牛，你们可以在好好思考下，是否有必要。其实大部分会觉得，人家有了这个，你也得有这个，才叫值这个钱。恰恰可能是个锚的心理吧。但是实际上，未必是个正确的推测。

以上仅供参考，没有黑任何车企。