BBA自從國產化後，對於4s店而言啊，體量大了，售後的羣體也大了，我個人覺得如果國產化的車子質量太好，4S店後續就沒飯喫，因此這個從中的關係很微妙，僅限我個人分析的。雷車之所以加價，其實4s店後續維護的掙錢這塊倒是被雷車的質量給禁錮了，另外雷車都是訂單車，所以4s店不存在庫存壓力，倒是加價是爲了吧這日後的2年維護費用提前收了吧，不然誰原因給你免費維護啊，雖然官方是要這麼做，這就是矛盾的地方了。

產品好不好，性能方面是個維度的考量，就好比手機，小米華爲這些手機配置一代比一代強，但是核心的問題都在於穩定性方面無法跟蘋果抗衡啊，性能好，不耐用啊，還是得換代，越換越牛逼，難道就真的很好了嗎？相比而言，平衡纔是最佳選擇。這點上BBA更爲激進吧，配置年年更新，新科技眼花繚亂，但是與整體匹配的程度，優化的程度相對來說就是軟肋了，這也是日後小毛病多的一個原因。雷車吧，日本人的精神就是穩健，品質保證這點我就不吹了，日本產品也不止雷車品質保障好，很多方面，這是大部分企業的精神。因此，對我來說日常用車嘛，穩定就是最重要，其實就是日常用用車，比來比去意義有什麼意義。一個車子能給你開5-10年，讓你後續維護成本最低，這就是最值得的。性能車最大的魅力就是性能啊，與此同時，最大的問題就是維護這級別的性能相應的成本也是最高，這就好比你買別墅跟買商品房道理一樣。不能單純從同級別性能配置去做簡單的對比，多考慮日後便利性，穩定性，成本。

我家10年前買的凱迪拉克全進口車SRX，當年落定後70多萬，開了10年的維護費用不計其數，特別是變數箱和發動機問題真的不少。但是你說性能不好嗎，3.5T的跑起來是很爽，很爽有很爽的代價啊，油耗高，維護費用高啊。所以買了BBA也別老罵人家問題多，人家性能好，開起來就是費錢。我家還有一輛埃爾法也是日本車吧，當初不賣奔馳s考慮點就是維護成本太高了，費錢，非常費錢。所以貴的東西，後續都是費錢。我也是很喜歡S級，但是就是不捨得浪費這錢。反正買奔馳S做得跟埃爾法差不多，開車快慢又不急於一時，索性就放棄了。

其實大部分買豪車的人，我身邊的朋友都是買的時候面子足啊，畢竟是BBA嘛，一線品牌豪華車，可是爲了面子當然是要付出代價的。當然我買車還真不是因爲雷車多好，就是這個級別裏面最中庸的選擇。如果預算足夠，那就去買X5了。或者林肯飛行家了。日本人的工藝思維不同於歐洲人，別老覺得人家小日本天天中國人，買個雷克薩斯就是繳納智商稅。恰恰相反，可能買雷克薩斯的人想得反而更遠吧（這裏不是吹自己，個人猜測是這樣）。畢竟做產品，最難不是技術，而是品控。麥當勞肯德基能做全天下的生意，得益於就是品控的標準優於任何人。日本在品控的把握確實算是汽車行業裏面的佼佼者，所以爲什麼日本車子更新換代的少，不是人家沒那個技術，也不是成本高的問題，問題是人家的品控沒把握不敢上。很多人說雷車rx不是鋁合金車身，拜託其實這個是個思維bug,首先鋁合金車身技術肯定是好，這不代表用鋼就不好，人家安全指標，碰撞測試都是佼佼者啊。用鋼就是車身變重了，耗油啊。但是也不至於說得跟用鋼就是很丟人一樣，好像必須淘汰一樣。還有變數箱還用6AT,確實不如8AT，但是你一個2.0T的車裝8AT幹嘛？？？，有必要嗎。當然我想說的，是不是真的有必要？回頭思考下我舉例的手機行業，配置也是一代比一代牛，你們可以在好好思考下，是否有必要。其實大部分會覺得，人家有了這個，你也得有這個，才叫值這個錢。恰恰可能是個錨的心理吧。但是實際上，未必是個正確的推測。

以上僅供參考，沒有黑任何車企。