宝马的“灵魂”，是妥协，还是进化

摘要：全新宝马3系。全新宝马3系前面。

谈到驾驶乐趣，就不能不提宝马3系。3系是宝马的灵魂，它优秀的操控基因奠定了大众对宝马的品牌认知。全新的宝马3系从上市到现在一直争议不断，它真的为了迎合市场，而放弃了以引为傲的操控吗？小编有幸参加过宝马南区媒体试驾会，这次试驾会的安排也很有地方特色，分别在贵阳骏驰国际赛车场和山路间进行。通过不同道路驾控体验，可以更加真实地感受这一代宝马驾控，真的比上一代弱吗？

全新宝马3系前面

本次试驾的全新一代华晨宝马325Li搭载了2.0T发动机，相较于上一代长轴版车型轴距加长了41mm，即便如此它依旧保持了前后50:50的重量比。最大功率184马力（135kW），峰值扭矩300牛-米，喷油压力由原180~250Bar非恒定压力提升至恒定350Bar，提升燃油雾化效果的同时还让燃烧更加充分，燃油经济性得到一定提升。

全新宝马3系侧面

全新宝马3系发动机舱

新车匹配的采埃孚8AT手自一体变速箱已经发展到第三代，齿比范围由7.8提升至8.2，齿比范围更大。经过重新标的的TCU程序，优化了S或S+档位的激进程度以及变速逻辑。新车的悬架调校偏舒适取向，但高速入弯时，避震筒的侧向支撑力会明显增强，低速软高速硬，这要归功于“创新液压减震技术”，而且前避震还能有效抑制车辆加速时的抬头现象。最让小编记忆犹新的是，在赛道上驾驶时，座椅给我反馈的支撑性和舒适性，不愧是中国专属。

全新宝马3系前排座椅

全新的宝马3系配置相当丰富：胎压显示、零胎压继续行驶、主副驾驶座安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、车身稳定控制系统、牵引力控制系统、刹车辅助、制动力分配、360度全景影像、定速巡航、自动泊车入位、发动机启停技术、自动驻车、上坡辅助等功能。还有无线CarPlay、手机无线充电器、11色氛围灯等配置。最让人记忆深刻的是“循迹自动倒回50米”的倒车辅助功能，时速低于35km/h时，系统可自动记录车辆的最后50米行驶轨迹，应对进入死胡同时尤为适用。