爱你就要给你安全感别克君威怎么样？

昨日下午中保研公布了别克君威的碰撞结果，在测试的四项成绩中，别克君威分别获得耐撞性和维修经济性指数M（一般），车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三项G（优秀）的成绩，不愧是经过美国IIHS碰撞（同平台的君越碰撞测试过）检验过的，整体表现比较优秀，但在车辆耐撞性、正碰侧气帘和侧碰结构强度方面还存在不足；下面我们来给大家详细解读。

此次测试的是别克君威 2019款 20T 精英型，指导价18.28万元，属于最低配车型。配备有前排安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘6个安全气囊，符合一辆合资中级车应有的安全配置标准。

首先说耐撞性与维修经济性指数，主要从低速（15km/h)40%偏置正面碰撞和追尾两个方面来测试。

从上图别克君威的成绩可以看出，在耐撞性及维修经济性指数方面表现一般（M）：在15km/h的正面碰撞中得分仅为10分，其中耐撞性得分为2分（满分6分），维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比为10.59%，说明低速正碰中车身结构或底盘结构有8处变形较大，车身耐撞性较差，而维修费用根据18.28万的指导价乘以10.59%的维修比可以算出维修费用为1.94万，与日系中级车天籁相当，维修费用正常；

15km/h的追尾碰撞得分为26分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为20分（满分24分），尾碰维修比仅为1.29%，说明追尾中车身耐撞性好无过大变形，而维修费用根据18.28万的指导价乘以1.29%的维修比可以算出维修费用仅为2千4，非常便宜，又比之前公布的日产天籁等中级车的维修比低。最终的加权得分为15.33分（满分30分），分数勉强还行，说明别克君威碰维修费用虽然不高，但车身耐撞性却较差，所以别克君威获得一般（M）评价。

从公布的前碰撞图可以看出，正碰后别克君威的前保险杠外皮、防撞梁、吸能盒、大灯、散热器、水箱、引擎盖等都被损坏，损坏部件非常的多，而且还只是低速碰撞的情况下，说明别克君威的前安全防护结构表现很差。另外从2019年以来公布的28款测试车型中，别克君威的前耐撞性分数和凯迪拉克XT4、风神AX7、小鹏G３并列为倒数第一，可谓十分的差。

而从公布的追尾图片可以看出，别克君威在追尾过程中保险杠外皮、后防撞梁、尾灯均有损坏。看来别克君威车身结构较差，前后都不耐撞。

其次是车内乘员安全指数，主要包括中速（64km/h)25%偏置正碰，中速（50km/h)侧面碰撞、车顶强度和座椅/头枕四项测试，而别克君威的表现为偏置正碰A、其它三项为G，说明其美中有瑕疵。

中速正碰测试方面：从上图中速正碰可以看出，别克君威在碰撞中整体表现较差，A柱虽然没有发生帕萨特一样的折断但也有明显的隆起变形，力再大点估计就断了，另外侧安全气帘没有正常打开，从上图可以看到驾驶员的头部撞击到前安全气囊后往左前方倾斜，但因为侧安全气帘没有打开，导致驾驶员头部撞击到了车门，十分危险。

中速侧面碰撞方面：从上面侧面碰撞的图可以看出，别克君威车身B柱、车门及门槛梁严重变形，撞击的小车已经大量侵入车身，直接撞击到驾驶员身躯，另外根据公布的数据B柱与驾驶员座椅中线之间的距离为7.5cm，分数非常的差，在2019年以来公布的28款车型中排倒数第二，说明别克君威车身侧面刚性非常差，侧碰十分危险。