近年來，隨着國產車型的問世，在16-20萬區再次形成了對合資車的爭奪戰。以領克和WEY爲代表的估產SUV車型，自上市以來，表現亮眼。從10月的銷量數據看售價16.98-18.88萬的長城VV7，有着超過2000輛的銷量，對於一款售價“不菲”的國產車而言，這個表現已經非常不錯。

以vv7和Aristotle SUV與CR-V的比例爲例，將超級豪華vv7與CR-V和探嶽豪華vv7（均以20萬的價格登陸）進行比較。我們發現在動力方面，vv7的2.0T發動機馬力達到227匹，CR-V的1.5T發動機馬力爲193匹，而大衆的2.0T發動機只有186匹。變速箱方面，vv7和Tchaikovsky採用7檔雙離合器，本田CR-V採用CVT。CR-V在乘坐舒適性方面更具優勢，而vv7在爆發力和運動控制方面更具優勢。在油耗方面，最重的v 7顯然相對較高。工信部的油耗爲7.7l/km，悅悅爲6.7l/km，CR-V爲6.6l/km。在外觀尺寸上，vv7顯然更具優勢，而且它也是三者中最短的，其軸距也相對優勢。軸距高達2950，因此可以想象駕駛穩定性比兩個競爭對手要好。

在制動器上，VV7前後都是通風盤式，而其他兩者是盤式，顯然VV7更具備運動基因。輪胎尺寸上，VV7超豪型使用的是R20尺寸，CR-V是R17探嶽是R18，美觀度上差了點意思。在行駛輔助系統上，VV7超豪型有併線輔助，車道偏離預警、車道保持、道路交通標識識別、主動剎車等，而CR-V兩驅舒適型沒有配備，探嶽兩驅豪華型僅有主動剎車。此外，VV7還配置了前後駐車雷達、360度全景影像、車側防碰撞預警系統、全速自適應巡航這麼看，顯然VV7更具豪華配置。不過在座椅設置上，探嶽兩驅豪華型配備有腰部支撐，VV7沒有。

從外觀上看，顯然VV7也更具前衛性和運動感元素，寬大的霧燈擾流區設置讓整個前臉頗具立體感，諾達的輪胎也讓整車看起來比較和諧。而本身就定位比較大衆和中庸的日系車和大衆，CR-V和探嶽的設計顯然談不上運動和激進，但是也不醜。

從內飾上看，毋庸置疑，也是VV7的設計更運動和豪華，而且中控檔杆區域設計有幾分保時捷的味道，而CR-V和探嶽在內飾的設計上就比較平庸了。說到這裏，也就不難理解，爲何同樣的錢有人買了VV7而不買CR-V和探嶽。但是也必須承認的是，CR-V和探嶽的銷量要遠高於VV7，這也說明，自主品牌的產品力和品牌高度與老牌合資車還是有差距，論顏值、內飾和配置幾乎都能勝出的VV7按照道理銷量應該高於CR-V或者探嶽纔對，總結：國產車還需要時間，需要口碑積累，需要更出色的質量穩定性，來獲取更大的市場空間，祝願國產車越賣越好。