在日本泡沫經濟時代的高峯期,消費熱潮的高漲也促使日本的汽車工業進入了史無前例的“黃金時代”。在這一時期,汽車製造商們也在不遺餘力地“超前設計”,因此我們得以見證豐田Supra、本田NSX、日產GT-R、馬自達RX-7這“四大國寶級”跑車。然而,縱然“四大”鋒芒畢露,卻也難以掩蓋另一款車的驚人實力,它就是如今快被遺忘的三菱GTO,作爲一款30年前的車,放到現在卻依然很強,這就是來自三菱的實力。

三菱GTO是一款誕生於1990年的跑車,它在北美的名字叫做3000GT,還與道奇合作打造了道奇Stealth,早期的車型還裝配了有史以來最出色的彈出式大燈。如今,已經過去了整整30年,那時的70後風華正茂,80後天真懵懂,90後剛剛出生,就是這樣一款車,放到30年後的今天來看卻依然很強,它的規格在2020年的今天看起來也足夠領先和超前:

全時四驅

四輪轉向

主動懸掛

主動排氣

主動空氣動力學

雙渦輪增壓

怎麼樣?就算在2020年的今天,這些規格同時出現在一款車上的概率也不是很高,而一旦出現,就意味着這款車擁有驚人的實力,那麼放在30年前的三菱GTO身上還用說嗎?它的長寬高爲4560/1839/1285mm,外觀圓潤且流暢,看上去很有親和力,並不是一副高高在上不好惹的樣子,但是它自身的實力卻不允許它低調。

三菱GTO並不是一款特別輕的汽車,它的不同型號的車型整備質量都在1.4噸左右,最重的甚至能達到1.7噸左右,這主要是因爲三菱希望把GTO打造成“一種新型的超級四輪驅動跑車”。實際上,在車身的某些細節上也能找到令人驚歎的理念,比如後輪拱前的通風口,尾部的雙邊4出排氣管,以及非常離譜的巨型主動尾翼。

真正讓三菱GTO能夠與任何一款高性能車抗衡的,是強悍的動力傳動系統。以北美版最終的3000GT VR-4爲例,搭載了一臺雙頂置凸輪軸3.0升V6發動機可爆發出320馬力和427N·m扭矩,再配合全時四驅、黏性耦合差速器和6速手動變速箱,在許多人眼裏看來,這簡直就是自己心裏的Dream Car啊!

毫無疑問,三菱GTO的設計在當時來看,說“領先行業20多年”毫不爲過,這是硬實力的體現,一堆高科技配置的加持也讓這款跑車充滿看點,但爲什麼“四大”被銘記至今,而三菱GTO卻幾乎要被遺忘了呢?坦白說,三菱在GTO上給出了最好最先進的科技,但有時候“堆料”並不一定就是真正完美。

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