小鵬P7是小鵬汽車旗下的第二款車型，似乎從它面世以來，就帶着很多話題性，最爲人所津津樂道的就是與特斯拉Model 3之間的純電動轎車王者之爭。4月27日，小鵬P7正式上市，補貼後的售價爲22.99-34.99萬元，單看產品介紹來說，這款車在設計、配置、續航能力以及性能上有太多的亮點，但開起來也能如其所說嗎？

本次我們拿到的試駕車是四驅高性能版，這臺車續航里程爲552km，前後電機功率分別爲120kW和196kW，電池容量爲80.9kWh，0-100km/h加速時間只要4.3秒。底盤採用了前雙叉臂式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架的組合，並搭載了由薩克斯SACHS提供的CDC可變阻尼減振器，有舒適、標準、運動三種模式可供選擇。

開小鵬P7最大的感受就是，儘管P7的車長接近4.9米，但在上佳的調校、底盤部件及四驅系統的協助下，仍然提供了較爲輕靈、隨動的操控表現，開起來並不像是一臺車長接近5米的大車。在路過比較顛簸的路面時，對振動的過濾也達到了很高的標準，懸掛支撐效果很好，幾乎感受不到車身多餘的晃動。

在接下來的場地測試中，最直觀的感受就是剎車的表現非常好，Brembo四活塞剎車卡鉗以及米其林PS4輪胎對制動效果都有很大的幫助。制動踏板的腳感也比較線性，制動感受比較自然。另外，方向盤握感也很不錯，不過設定算不上輕柔，這樣的設定會非常適合駕駛。

在前後雙電機的協助下，P7的動力響應速度非常快，踩下電門踏板，動力響應非常直接，平順性也很好。並且即便是在超過100km/h的速度行駛，車內依然能保持在較爲安靜的狀態，在怠速狀態時，電機的噪音更是極小。

靜態回顧：

儘管車身尺寸較大，但溜背式的轎跑造型，短前懸、低趴和較寬的輪距，讓P7看起來充滿活力。

小鵬P7的車身採用了鋼鋁混合結構，這種混合結構的好處是，可以在整車輕量化的同時維持較高的被動碰撞安全性能，讓兩者取得更好的平衡。

車身尺寸方面,其長寬高分別爲4880/1896/1450mm，軸距爲2998mm。雖然定位中型車，但是接近5米的車身長度以及3米的軸距，已經達到了跨級的水平。

此外，主動式前格柵、半隱藏式雨刮設計、隱藏式電動門把手、尾部設計及車身底部平整化佈置，都爲降低風阻係數提供了幫助，讓小鵬P7的風阻係數僅爲Cd 0.236，做到了國產車中的最低值。

空間方面，小鵬P7交上了得體的答卷。大面積全景天窗帶來了充足的前後排頭部空間，開揚感十分出色。

全文總結

小鵬P7預計會在6月底陸續交付，在30萬售價區間的高性能純電動車市場，留給對手的時間已經不多了。目前它最大的競爭對手就是Model 3，從本次的試駕情況來看，P7在性能實力、續航水平、駕駛質感以及配置等層面都有足夠的實力與之抗衡。再結合22.99萬元的起售價，不得不說，小鵬P7帶給其它廠商的壓力着實不小。

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