在房地产方面，买家被教导在一个不错的社区最实惠的房子，而不是在不太吸引人的地方中最好的房子，在全新的2019年大众大众Arteon的情况下，这个类比的后半部分似乎适用。这款大型轿车风格的靠背上印有熟悉的专属徽章，通常代表大众市场给予购物者的馈赠，问题是大众Arteon的价格从入门级奢侈品领域开始，并在其顶级水平上进一步延伸。

大众汽车的方法让我们想起了它从2000年代中期开始使用的豪华轿车，值得赞扬的是，大众Arteon在新款时比辉腾便宜得多，它也是一个非常专业的豪华车辆，掀背车和旅行车之间，与起亚和别克君威等竞争对手相比，大众Arteon的基本价格并不那么昂贵。

2019年的大众Arteon确实对其比较少的喜爱者中，有一些潜在的收藏价值，它拥有基于掀背车型的实用性，可用的全轮驱动，以及时尚和现代的设计，总的来说如果你想要比典型的家用轿车更好的车辆但却买不起豪华品牌的车型，那么值得一看，大众Arteon的功率规格令人印象深刻，但现实情况的表现不尽如人意，变速器的高速传动和偶尔顿挫的换挡是罪魁祸首。

从好的方面来说，大众Arteon具有类似奥迪的操控性和转向性，发动机在停止时感觉还是比较强烈的，但是变速器的调节比发动机更平滑，在我们的测试车型中，从0加速到100公里/小时需要6.6秒，这比大多数中型轿车更快，但考虑到这款车是运动型的前提，这是一个令人失望的结果，制动器感觉有劲自然，即使在强制动下也能保持稳定，我们测量了从100公里/小时40米的停止距离，这是您对全季轮胎的这种尺寸的车辆所失望的。

大众车的转向非常好，它也为您提供了一种体面的感觉，这比同类型车的大多数系统都要好的多，车驾驶起来中心的感觉非常好，总的来说转向赋予了汽车令人愉悦的运动感，在舒适或普通模式下，有明显的身体浮动，切换到运动模式确实可以加强操控性，全轮驱动系统可以很好地将车辆转弯，当你更加努力地驾驶它时，大众Arteon感觉比大多数中型豪华轿车竞争对手更加稳定。

虽然没那么激动人心，但有很多信心和可预见性。变速箱的松脱传动让大众arteon觉得一辆车比原来更大更重。一般来说，发动机动力传递平稳，但变化有点慢。选择系统升级包和换挡拨片它可以让你更好地控制运动驾驶。在大多数情况下，由于高速公路的支持座椅和流畅的驾驶体验，大众arteon的舒适度得分非常高。遗憾的是，悬挂的感觉非常明显，而这个价位的车厢在处理噪音方面非常出色。

前排座椅具有支撑性和足够的缓冲性，没有太多的支撑，模拟皮革内饰使座椅即使有透气孔，也感觉很热，在凉爽的日子或使用独有的座椅通风系统，这些座椅由于外形美观而提供全天舒适性，在舒适模式下，大众Arteon的自适应悬挂系统很好地消除了轻微的道路瑕疵，使其成为一款出色的高速公路巡洋舰，但是更大或更凸起的颠簸，就像在不好的道路上那样，会使车辆悬架瘫痪并转移到驾驶室内。

时尚的大众Arteon风噪声并不是什么大问题，但由于轮胎噪音，驾驶舱在高速公路上出现了惊人的声音，大声高速公路交通也没有足够的隔离，标准的三区温度控制装置配有可选的后座温度面板和加热后排外侧座椅，使其成为同类产品中更加全面的温度系统之一，大众的控制装置非常简单，系统可以很好地调整以使汽车保持在您想要的温度。

大众Arteon车辆的内部空间宽敞，井井有条，能见度也很出色，虽然有很多柔软的触感材料，但缺乏想象力的纹理和贴装内饰的外观和感觉要便宜一些，大多数主要控件都易于使用，大众的数字信息屏幕很简单，信息娱乐菜单比较混乱，虽然可以更容易导航，找到您需要的主要控件不是问题，低矮的车身和倾斜的后车顶线意味着进入后排座椅需要一些躲避。

幸运的是，宽敞的后车厢和膝盖空间对身材高大的人有所帮助，大众Arteon鼓励您坐到副驾驶，转向柱和座椅有足够的可调节性，如果您愿意，可以坐得更加直立，对于喜欢直立姿势的较高驾驶员而言，头部空间成为一个问题，踏板奇怪地感觉有点太近了，所以当相对于其他人坐到驾驶位置时，较高的驾驶员会发现他们的膝盖弯曲得更多，前头部空间和后部腿部空间以及肘部和肩部空间都很好。

身材高大的乘客更需要后排头部空间，由于所有玻璃和浅色内饰颜色，大众Arteon也感觉更加开放，很容易看出来，特别是像这样的轿跑式掀背车，长侧窗提供了良好的肩部视野，前车顶支柱在转弯时不会产生太大的盲点，小侧镜是唯一真正的问题，内饰看起来不那么丰富，因为即使是柔软触感的材料都采用与大众硬质塑料相同的质地进行成型，而且周围仍然存在硬质塑料，这是一个奇怪的组合，许多表面的设计对于大众汽车来说感觉很好。